首次实船应用！现代重工联手日本CMP开发成品油船货舱涂料

现代重工集团12月21日宣布，其造船业务控股公司韩国造船海洋及造船子公司现代重工、现代尾浦造船与日本中国涂料株式会社(CMP)合作，成功开发出了耐化学性大幅提高的成品油船货舱涂料，并首次应用于现代尾浦造船旗下越南子公司Hyundai Vinashin Shipyard(HVS) 建造的5万载重吨级成品油船。

耐化学性是指能够耐受酸、碱、盐、溶剂以及其他有毒化学物质侵蚀的能力，是主要运输石化产品的成品油船货舱涂料所必需的特点。

与现有涂料相比，此次开发的新型涂料的特点是进一步提高了耐化学性，将成品油船可运输的石化产品种类增加了40%以上，提高了固含量，并可减少70%以上的挥发性有机化合物(VOCs)。

一般而言，应用于成品油船货舱的涂料为环氧酚醛涂料，其耐化学性较低，可供运输的货物种类有限。

尽管海外开发出了使用间苯二酚二缩水甘油醚(RDGE)物质提高耐化学性的涂料，但在韩国被列入有害化学物质清单，因此很难使用。

而此次开发的新型涂料不仅提高了耐化学性，而且不含致癌物质，因此无需对涂装工人另行进行安全培训就可以使用。

同时，该型涂料在货物卸载后的涂膜恢复力强，污染易清洗，对于甲醇等易损坏涂膜的货物，再装运所需时间由原来的30天缩短到7天，可大大提高船舶航行的效率。

据悉，该型涂料成功应用的5万载重吨级成品油船已于今年11月交付船东。

现代重工集团计划，将该型涂料作为应用于集团造船子公司建造的多种成品油船货舱的标准涂料。

现代重工集团相关人士表示：“由于使用了这种新型涂料，预计成品油船的航行效率将大幅提高，未来的需求也将迅速增长。

今后，集团还将继续通过技术开发，持续推进成品油船建造竞争力强化，提高ESG（环境、社会和公司治理）管理水平，为实现碳中和目标贡献力量。

”

据了解，CMP于1917年成立于日本，是工业油漆知名品牌，主营船用涂料，在日本造船业的市场占有率达到80%。