据行业追踪平台Sea Explorer的数据显示，截至2026年4月28日，全球前五大集装箱班轮公司在波斯湾区域共部署了34艘船舶，显示出大型承运商在当地运力的高度集中。

全球班轮业再迎重要人事变动。

在全球航运业格局深度调整、权力版图悄然重构的当下，全球最大集装箱航运公司地中海航运（MSC）迎来了历史性时刻——创始人Gianluigi Aponte正式将公司控制权移交至子女手中。

根据Alphaliner最新公布的数据，截止4月5日，全球在运营集装箱船数量共计7522艘，总运力为3399 66万TEU，折合约4 03亿载重吨。其中，前三大班轮公司总运力占全球市场的47 61%。

航运界网消息，韩国旗舰班轮公司韩新海运（HMM）工会日前正式投诉首席执行官Choi Won-hyuk，抗议在未达成劳资协议的情况下单方采取行动推进将公司总部从首尔迁往釜山的计划。

在美伊达成阶段性停火协议后，围绕霍尔木兹海峡通航前景的讨论迅速升温。但德国班轮巨头赫伯罗特（Hapag-Lloyd）释放出的信号却颇为克制——恢复常态运营，远非一纸停火协议即可实现。

今年以来，中波公司持续深化“散杂兼营”的战略布局，在夯实主营件杂货班轮服务的基础上，持续拓展散货船运输新模式，在巩固传统件杂货班轮优势的同时，用实实在在的航次服务，回应客户日益多元的运输需求。

中远海控以43 0亿美元的净利润，位居首位。

航运界网消息，备受关注的赫伯罗特收购全球第10大班轮公司以星（ZIM）传出最新消息，据以色列媒体《The Calcalist》报道，赫伯罗特与以色列最大私募股权基金FIMI已提交申请，寻求批准以42亿美元收购ZIM。

在全球班轮公司加速重构新兴市场布局的背景下，德国航运巨头赫伯罗特正加码投资印度。

日本班轮公司海洋网联船务（ONE） 正进一步加深与全球最大独立集装箱船东之间的资本联系。该公司近日宣布，计划将其在 Poseidon Corp （Seaspan Corporation 母公司）的持股比例提升至 48 9%。

霍尔木兹海峡事实上已陷入关闭状态，这一局面正迅速冲击全球集装箱供应链。最新数据显示，随着班轮公司紧急调整航线、避开波斯湾地区，货物改道运输的数量正出现激增。

根据Alphaliner最新公布的数据，截止3月8日，全球在运营集装箱船数量共计7517艘，总运力为3388万TEU，折合约4 02亿载重吨。其中，前三大班轮公司总运力占全球市场的47 35%。

航运界网消息，分析师在美国TPM26会议上表示，“班轮公司目前没有兴趣达成年度协议，除非他们能够推高价格。”

由于中东局势持续紧张，航运安全风险急剧上升，多家班轮公司相继暂停往返阿拉伯地区集装箱港口的订舱业务，大量货物因此陷入停滞状态。

航运界网消息，随着美国和以色列对伊朗发动的军事打击行动持续，包括达飞集团、中远海运、地中海航运（MSC）、海洋网联船务（ONE）、韩新海运（HMM）、赫伯罗特和马士基在内的班轮公司正采取措施避开霍尔木兹海峡

全球第八大班轮公司韩新海运（HMM）总部迁移计划正引发风波，其在岸工会已表态，将对主要股东及政府推进总部从首尔迁往釜山的行动采取法律手段，并不排除发起全面罢工。

在中东局势急剧升温后，全球前五大班轮公司已全部发布官方声明，对区域安全风险及航线运营安排作出回应。