近日，慧洋海运宣布在舟山常石造船下单订造2艘82400载重吨高规格散货船，每艘造价不高于4000万美元，交易总金额不高于8000万美元（约合人民币5.76亿元）。

1月18日，日本川崎汽船宣布与日本船厂（Nihon Shipyard）签署3艘92000载重吨甲醇燃料预留（methanol-ready）散货船建造合同。

1月18日，苏美达船舶旗下新大洋造船与日本船东春日海运成功签订两艘CROWN63 PLUS（以下简称“CROWN63 3 0版本”）的新造船合同，拉开了船舶公司进军日本造船市场的序幕。春日海运总裁赤濑敏兴，执行董事赤濑正和，苏美达集团总经理赵维林，船舶公司董事长何隽，副

1月16日，台湾航业与日本名村造船签订两艘40000吨级散货船建造合同，新船预计将于2026年2季度交付。

时隔短短一个月，纽约上市的希腊航运公司Safe Bulkers再次重返日本大岛造船，增订一艘Kamsarmax型散货船订单。

据悉，中国贸易商和散货船运营商营基船运有限公司（Comerge Shipping）向中船澄西船舶修造有限公司下单了首份新造船订单，这项交易同时为两家公司开辟了新天地。

新年伊始，青岛北海造船连获两家“老客户”总计7艘双燃料Newcastlemax型散货船订单。至此，北海造船Newcastlemax型散货船手持订单已达42艘，遥遥领先其他船厂稳居世界第一。

招商轮船确认执行在南京金陵的备选订单，增订2艘Kamsarmax型散货船和2艘多用途船。12月27日晚间，招商轮船发布公告称，通过下属全资子公司与关联方招商工业签署4份《船舶订造协议》，订造2艘82000载重吨干散货船和2艘62000载重吨多用途船舶，总价1 6亿美元，4艘船的交船期

12月22日，苏美达船舶与欧洲船东TRANSOCEAN MARITIME AGENCIES（TMA）签署两艘63000载重吨CROWN63 PLUS散货船（以下简称“CROWN63 3 0版本”）建造合同。

南通象屿海装近日首获希腊船东EastMed四艘63500载重吨Ultramax型散货船，这是EastMed自2014年以来时隔十年首次订造散货船。

土耳其船东Akmar Shipping & Trading重返大连中远海运川崎，再订3艘Ultramax型散货船。据悉，这3艘64000载重吨散货船船体编号分别为DE161、DE162、DE165，交付时间均订在2026年。新船价格并未公布，作为参考克拉克森数据显示目前一艘61000-63000载重吨散货船新造船价格约为33

12月5日，被誉为国际海事业发展趋势风向标、本年度全球最具影响力和规模最大的海事专业会展——2023年中国国际海事技术学术会议和展览会在上海举行。

11月23日，中国船舶集团旗下中船澄西船舶修造有限公司和工银金融租赁有限公司（工银金租）签署82600载重吨散货船建造签约仪式。

近日，希腊船东George Economou在扬州中远海运重工加价增订4艘210000载重吨散货船。

11月3日，荷兰Royal Bodewes船厂宣布再获挪威船东Aasen Shipping三艘混合动力自卸散货船，新船将分别在2025年12月、2026年4月和2026年9月交付。

继一个多月前签署全球首批3艘双燃料氨动力散货船，新加坡航运公司Eastern Pacific Shipping（EPS）和青岛北海造船三艘21万吨氨双燃料散货船订单正式生效。在替代燃料的选择中，氨燃料正在超过甲醇燃料成为越来越多船东的首选。

新大洋造船再获土耳其船东Densay Shipping一艘63000载重吨散货船订单。据外媒报道，Densay Shipping已经在新大洋造船增订1艘Ultramax型散货船，造价约3250万美元（约合人民币2 38亿元），预计将于2026年上半年交付。加上上半年订造的2艘，目前该公司已有3艘Ultramax型散货船

希腊航运公司Lavinia Bulk近日在两家中国船厂下单订造了6艘82000载重吨Kamsarmax型散货船。