[搜船网 搜船资讯] 核心提示：1月18日，苏美达船舶旗下新大洋造船与日本船东春日海运成功签订两艘CROWN63 PLUS（以下简称“CROWN63 3 0版本”）的新造船合同，拉开了船舶公司进军日本造船市场的序幕。春日海运总裁赤濑敏兴，执行董事赤濑正和，苏美达集团总经理赵维林，船舶公司董事长何隽，副
1月18日，苏美达船舶旗下新大洋造船与日本船东春日海运成功签订两艘CROWN63 PLUS（以下简称“CROWN63 3.0版本”）的新造船合同，拉开了苏美达船舶进军日本造船市场的序幕。
春日海运总裁赤濑敏兴，执行董事赤濑正和，苏美达集团总经理赵维林，苏美达船舶董事长何隽，副董事长徐钢，总经理徐斌参加签约仪式。
苏美达成套设备工程有限公司副总经理王伟作为特邀嘉宾，也到场见证签约仪式。
日本船东是世界航运市场的重要参与者，持有船队规模约1.8亿修正总吨，位居世界第三。
多年来，由于本国发达的造船工业以及本土化的低利率融资政策，大部分日本船东都是在日本国内或海外的日系船厂造船。
近年来由于中国造船品质不断提升，越来越多的船东把目光投向了中国船厂。
苏美达船舶非常重视日本市场，2019年就组团赴日拜访客户，后因新冠疫情中断交流。
2023年疫情管控放开，船舶公司再度访日，与日本船东展开面对面的交流，向他们深入介绍苏美达船舶以设计为引领，航运、造船双轮驱动的发展模式，以及CROWN品牌的全新绿色设计理念。
日本船东对苏美达船舶新大洋造船顺畅高效的生产布局和专业专注的品牌打造非常感兴趣，表达了进一步了解中国造船，与苏美达船舶合作的愿望，此次签约就是去年访日的丰硕成果之一。
春日海运是比较有代表性的日本船东，船队规模中等，经营稳健。
和其他日本中型船东一样，该公司长期在日本船厂下单造船。
在造船产业从日韩向中国转移的大背景下，春日海运在一众日本船东中首先打破传统思维，决心来中国造船，并首选船舶公司新大洋造船，足见船东对新大洋及CROWN船型的信任，同时也为苏美达船舶进一步开发日本市场提供了难得的契机。
该项目签约，不仅是苏美达船舶进军日本市场的首单，也使得CROWN63 3.0版本船型的总接单量达到62艘，位居世界前列。
据了解，CROWN63系列63000载重吨散货船是苏美达船舶旗下新大洋造船的“明星”产品，迄今为止新大洋造船共建造交付该船型上百艘。
CROWN63 3.0版本通过与日本专业设计公司合作，重新优化船体线型，并采用节能降耗设计，实现优势船型更新升级。
载货量大幅增加，航速、油耗的数据也比CROWN63 2.0版本有明显提升，EEDI数值远超基线，成为PHASE 3阶段船舶中的优等生。
新的一年，苏美达船舶将持续深耕中型散货船市场，持续船型迭代更新，坚持走绿色发展和差异化竞争之路，为推进公司高质量可持续发展贡献力量。
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