步入2026年三季度，航运市场正处于关键地缘政治拐点。6月17日签署的《伊斯兰堡谅解备忘录》标志着地区冲突的初步降级，霍尔木兹海峡通行正逐步恢复，但预计年底前难以完全恢复正常。

上半年，以能源运输船舶为主的国际航运造船市场大幅上行，新订单超预期投放。当前，支撑本轮船舶市场的老旧船舶更新迭代因素仍然存在，但是市场出现船东抢船位导致的订单超前释放迹象

超大型油轮（VLCC）期租租金同比上涨 139%，好望角型散货船资产价值较其历史中位数高出 127%。这两个市场均大幅跑赢了长期基准水平。

惠誉评级（Fitch Ratings）已将2026年全球航运业展望从“恶化”上调至“中性”，主要反映出战争因素推动了对替代供应商及航线的需求激增，尤以原油及成品油运输为甚。

2025年，世界新造船市场延续景气势头，手持订单充盈、价格处于积极位置，实现了“十四五”时期的圆满收官。面向2026，站在市场高位更要敬畏市场，地缘博弈、需求调整、金融波动等潜在风险仍需警惕关注。

航运界网消息，2026年伊始，干散货市场的表现强于预期，但这种势态可持续吗？

经历地缘政治冲突频发与贸易政策不确定性显著的2025年后，全球干散货市场预计将在2026年步入更为平稳的运行阶段。市场关注重心有望从情绪扰动，逐步回归至供需基本面。

关税战重塑了世界贸易发展格局，2025年前10月亚洲往返北美航线集运运量同比明显下降，而其他航线整体呈上升趋势；2026年全球集运运力增速快于需求增速的大格局并未改变，供需增速差预计在4%

航运界网消息，分析师指出，集装箱船订单在今年上半年推动了新造船市场，与此同时，需求端受到美国贸易代表办公室（USTR)的“301调查”的影响，导致观望与顾虑增多，一定程度上影响了订单落地。

航运界网消息，分析师指出，油轮船东们正努力应对欧佩克+供应的增加、中东紧张局势以及新造船数量增加带来的影响。

航运界网消息，分析师指出，油轮船东们正努力应对欧佩克+供应的增加、中东紧张局势以及新造船数量增加带来的影响。

2025年上半年，集装箱运输市场运力规模再创新高，市场运价先跌后涨。预计下半年运力过剩风险不断累积，不确定性有增无减。

航运界网消息，分析师指出，美国关税、红海危机是决定目前集运市场走向的两个决定性因素。

自特朗普再度执政以来，美国的地缘政治、贸易及航运政策变动，不仅加剧了市场的不确定性，而且将成为未来供需格局的关键变量。

2024年，国际油价虽然整体震荡下行，但对海上油气开发的支撑依旧坚实，海工装备运营市场保持高位，新建订单总额达到十年新高。后市来看，在上游运营市场活跃的支撑下，全球海工新造市场仍将保持向好态势。

2024年，国际油价虽然整体震荡下行，但对海上油气开发的支撑依旧坚实，海工装备运营市场保持高位，新建订单总额达到十年新高。后市来看，在上游运营市场活跃的支撑下，全球海工新造市场仍将保持向好态势。

2024年以来，在全球造船市场整体兴旺的背景下，日本造船业整体向好，国内竞争格局深化调整，不同企业能力提升和业务退出并行开展。