3月9日，阳明海运正式通过2022年财报，全年合并营收新台币3759亿元（约合人民币850 52亿元），年增12 6%；税后净利润新台币1806亿元（约合人民币408 63亿元），年增9 2%，均创历史新高。

3月3日，正德海运发布财报，2022年税后净利润新台币12 8亿元（约合人民币2 90亿元），年增241 07%，创下历史新高。

韩国现代三湖重工以单船近2 6亿美元的价格接获3艘17 4万方LNG船订单，船价刷新历史纪录。3月2日，HD现代集团（原现代重工集团）造船业务控股公司韩国造船海洋发布公告称，该公司与北美地区船东签订了3艘17 4万立方米LNG船的建造合同，合同总金额为10078亿韩元（约合7 753亿美

慧洋海运去年业绩再创历史新高，预计将再订造2艘灵便型散货船。2月24日，慧洋海运公布2022年全年业绩，受益于散运市况延续，带动全年合并营收新台币249 1亿元（约合人民币56 49亿元），年增22%；营业利益新台币114 7亿元（约合人民币26 01亿元）、年增30%；税后净利润新台币

克拉克森数据显示，目前全球集装箱船手持订单量达到931艘、767 9万TEU，再创历史新高。从建造国家看，中国船厂手持订单564艘、431 5万TEU，全球占比56 2%；韩国船厂278艘、274 9万TEU，全球占比35 8%；日本船厂79艘、58 3万TEU，全球占比7 6%。从船东看，手持订单量最大的是

据壹航运获悉：Alphaliner最新数据显示，由于货运水平、货运量和港口拥堵恢复到疫情之前的水平，目前共有338艘（总运力约148万TEU）集装箱船处于闲置状态。

2022年，平均每周全球新增3艘以上的LNG运输船订单，当前该船型手持订单已增至323艘，占当前船队运力的49%，创下新纪录。随着LNG在全球能源结构中的重要性凸显，该船型运力将继续扩张。

万海航运12月营收同比腰斩，但全年营收仍创下新高。1月10日，万海航运公布12月合并营收新台币114 58亿元（约合人民币25 42亿元），月减11 7%，年减50 7%；主要受到终端市场需求下滑，运价持续修正影响。全年累计营收新台币2588 69亿元（约合人民币574 28亿元），年增13 5%

1月9日，阳明海运公布2022年全年营收新台币3759.27亿元（约合人民币836.88亿元），较2021年同期营收新台币3344.75亿元增加414.52亿元，增幅为12.39%。

虽然最后一个月业绩开始大幅下滑，但慧洋海运2022年全年业绩依然创下历史新高。

在LNG的火热需求推动下，今年LNG船新船订单和合同价值双双创下历史新高。LNG船市场的繁荣也让中国造船业在LNG船建造市场快速崛起。

随着散货船运价下滑，慧洋海运11月业绩降至9个月低点。

11月9日，韩国最大海运公司HMM（前现代商船）发布今年第三季度业绩报告，该公司第三季度实现营业收入51062亿韩元（约合37 12亿美元），同比增长27 1%；实现营业利润26010亿韩元（约合18 9亿美元），同比增长14 5%；实现当期净利润26053亿韩元（约合18 94亿美元），同比增长13

韩国三星重工11月11日发布公告称，该公司与非洲地区船东签订了2艘大型LNG运输船的建造合同，合同总金额5897亿韩元（约合4 47美元），计划在2026年3月之前陆续交付。

全球最大家族邮轮企业之一的地中海邮轮近日迎来又一全新里程碑——2022年10月船票预订量打破纪录，成为该公司有史以来销量最高的单一月份。

继11月7日的订单之后，韩国大宇造船11月8日又宣布与希腊最大海运公司Angelicoussis集团旗下Maran Gas Maritime签订了1艘大型LNG船的建造合同，总金额3509亿韩元（约合2 53亿美元）。该船将在玉浦造船厂建造，计划在2026年下半年交付船东。

韩国大宇造船11月7日发布公告称，该公司与大洋洲地区船东签订了1艘大型LNG船的建造合同，合同总金额3542亿韩元（约合2 53亿美元），计划在2026年12月14日前交付给船东。

10月27日，韩国KSS海运(KSS Line)发布2022年第三季度业绩报告。报告显示，2022年1-9月,KSS海运实现营业收入3247亿韩元（约合2 28亿美元），同比增长41 8%，创下了历史同期最高纪录；实现营业利润485亿韩元（约合3410万美元），同比增长12 0%；实现净利润541亿韩元（约合3800