GTT近日公布了2023年上半年业绩报告。今年上半年，GTT综合收入为2 95亿欧元（约合人民币23 13亿元），同比大增66%；综合息税折旧摊销前利润（EBITDA）1 77亿欧元（约合人民币13 88亿元），同比增长70%

7月24日，韩国HD现代（原现代重工集团）旗下海洋产业领域综合解决方案子公司HD现代海洋解决方案(HD Hyundai Marine Solution，原HD现代全球服务）发布了上市后的首个季度业绩报告，该公司今年第二季度实现营业收入和营业利润均创下历史最高记录。

日本船企接单量持续增长，6月接单量再次突破100万GT创下八年半新高。

日本船企接单量持续增长，6月接单量再次突破100万GT创下八年半新高。

航运界网消息，全球海运集装箱需求量达到创纪录的水平，且超过疫情期间的需求峰值，这让托运人对传统旺季（走势）打上大大的疑问号。

华润大东在施工速度上常有创新高的纪录，在施工技术上时有独领风骚的创举。全球同类模块吊装最快速度，6月22日在华润大东诞生。随着最后一个FPSO模块顺利吊装到位，这场持续了5天5夜的吊装大戏划上了圆满句号，再现了华润大东在大型模块吊装方面的强大实力。

某权威机构发布的一份最新报告探讨了液化石油气(LPG)作为船用燃料的可行性，指出LPG虽是一种被广泛使用的化石燃料，但与其他化石燃料相比，产生的二氧化碳排放量较低，其作为船用燃料并结合船上碳捕获和储存(OCCS)技术，可以减少船舶污染物排放。

某权威机构发布的一份最新报告探讨了液化石油气(LPG)作为船用燃料的可行性，指出LPG虽是一种被广泛使用的化石燃料，但与其他化石燃料相比，产生的二氧化碳排放量较低，其作为船用燃料并结合船上碳捕获和储存(OCCS)技术，可以减少船舶污染物排放。

在2024年的头五个月中，中国顶尖的民营造船企业——扬子江船业集团展现出了非凡的竞争力，接单超240亿元提前完成全年接单目标四分之三，手持订单1165亿元再次创下历史新高。

集运运价持续上涨，上海出口集装箱运价指数（SCFI）连涨七周创下21个月新高。

航运界网消息，美国超大型天然气运输船（VLGC）运营商Dorian LPG Ltd（以下简称“Dorian LPG”或该公司)披露2024财年第4财季（即今年一季度，2024年1月1日至3月31日）和2024财年（即2023年4月1日至2024年3月31日）的财务报告。

韩国SM集团旗下航运子公司大韩海运(KLC)5月17日发布今年第一季度业绩报告。报告显示，该公司实现营业收入5152亿韩元（约合3 8亿美元），同比增长45 2%；实现营业利润1267亿韩元（约合9335 3万美元），同比增长111 7%；实现当期净利润823亿韩元（约合6064万美元）

近日，丹麦Hoyer霍尔集团公布了其历史上最佳的业绩报告，同时宣布了一项全新的发展战略，旨在进一步扩大中国市场影响力并推动公司绿色转型。根据财报，Hoyer霍尔集团的息税折旧摊销前利润（EBITDA）同比增长了惊人的216%，而净利润更是激增了435%，创下了公司新的盈利记录。

近日，中国船舶集团青岛北海造船有限公司精心策划实施，5500TEU集装箱船探索运用模拟搭载技术，实现巨型环段定位高效搭载，搭载吊装效率提升50%以上，解决一体化建造中的难题。

该船由公司自主研发设计，总长295米，型宽45米，型深26 25米，航速19 5节，入级中国船级社（CCS）、入级美国船级社（ABS）、中国船级社（CCS）。

连日来，福建船政紧盯市场动向和政策导向，全力争取批量订单，继前日承接11艘18500DWT油化船建造订单后，又在今天同日内签订2艘14500吨成品油船和1艘79 8米金枪鱼围网船建造合同，新船订单再创新高。

随着超大型原油运输船(VLCC)行情的逐渐回暖，后续订单情况向好，在该型船建造领域拥有强大竞争力和建造业绩的韩国船企正纷纷重返VLCC市场。

开局就是决战、起步就是冲刺。进入2024年，中国船舶集团有限公司旗下上海三大船企——江南造船（集团）有限责任公司、沪东中华造船（集团）有限公司和上海外高桥造船有限公司以“三赢”理念为指引，不断提升价值创造能力，今年1月平均2 8天命名交付一艘新船，创造了历史新高

继HD现代集团之后，韩国又一家造船巨头三星重工也敲定了卡塔尔“百船计划”第二阶段订单，这份价值人民币近250亿元的大单也再度创下三星重工接单新纪录。

1月8日，HD现代（原现代重工集团）造船业务控股公司HD韩国造船海洋宣布，与大洋洲地区船东签订了2艘超大型液化石油气运输船（VLGC）的建造合同，合同总金额为3173亿韩元（约合2 41亿美元）。这也是该公司4天之内斩获的第二批VLGC。