编者按：2026年上半年，在国机集团的正确领导下，苏美达始终秉持“乘风驭浪、强本拓新、提质增效”工作方针，坚定服务国家战略，持续增强核心功能，提升核心竞争力，为实现“十五五”高质量开局而拼搏奋斗。

近日，外高桥造船一号坞坞门开启，两艘不同船型的船舶顺利出坞！它们分别是公司为越南ASP公司建造的11 4万吨阿芙拉型成品油轮H1591船和为中国台湾T S LINES公司建造的7000TEU集装箱船H1631船。

近日，阿布扎比国家石油物流服务公司（ADNOC L&S）追加 4 艘 17 5 万立方米 LNG 运输船建造订单，全部交由江南造船承建，本次合同总金额约 9 亿美元，新船计划 2029 年集中交付。

2026年上半年，恒力重工再次交出一份刷新纪录的成绩单。

继希腊海事展完成21+4 艘总价值近150亿新船的签约后，恒力重工10天内再次签约5型共16艘船，总金额超80亿。目前，恒力重工各类主流绿色低碳船型呈现着节拍化建造、批量化交付的喜人态势

5月份，中船广船国际总装部聚力深耕精益生产、聚力攻坚冲刺，生产一线再传捷报。通过全流程统筹协同、各岗位实干攻坚，同时在制造部等前道工序生产单位的协同支撑下，总装部单月吊装物量突破4 9万吨

集装箱船手持订单再次刷新历史纪录，而在手持订单排名前十的船厂中，多达八家来自中国，彰显了“中国制造”在本轮订单潮中的绝对主导地位。然而，随着大量新船在未来几年集中交付，一场严峻的运力过剩危机几乎不可避免。

希腊船东Neda Maritime在恒力重工下单订造2艘18 2万载重吨好望角型散货船。

时序更替，华章日新。2026 年一季度，中船广船国际深入学习贯彻中船集团年度工作会、党的建设工作会精神，牢牢把握稳中求进、提质增效总基调，全面贯彻落实集团公司 “1-1-7-8” 总体要求与 “1-1-6-2” 党建工

随着中国入境游政策的持续优化与国际旅游市场的强劲复苏，上海作为“中国入境游第一站”的枢纽地位日益巩固。据上海边检总站最新数据显示，今年以来上海口岸入境外籍人员已达117 2万人次

全球集装箱船新船订单“逆势”激增，手持订单再创历史新高。中国船企几乎垄断了这一轮订单潮，承接了今年近90%的新船订单。

希腊船王Evangelos Marinakis紧急修改之前在船厂的集装箱船订单，押注新一轮上行周期。原油船市场正掀起一轮结构性“订单潮”。

中国造船业在全球新船市场的领先优势持续扩大。今年2月，中国船企以高达80%的市场份额，稳坐接单量全球第一的宝座，高附加值船型领域的接单能力进一步增强。

2月4日，HD现代集团旗下海洋产业领域综合解决方案子公司HD现代海洋解决方案(HD Hyundai Marine Solution，原HD现代全球服务）发布2025年业绩预告

据德路里（Drewry）统计，2025年，集装箱船新签订单达480万TEU，再次刷新纪录，略高于2021年和2024年的历史高点。今年年初，这一势头并未明显放缓，1月份新增订单约29万TEU。

2月9日，HD韩国造船海洋正式发布了2025年业绩公告，按合并财务报表口径统计，全年实现营业收入299332亿韩元（按年度平均汇率约合207亿美元、1441亿元人民币），同比增长17 2%；

随着全球铝产业持续扩张，其对干散货航运市场的拉动效应正愈发凸显。最新分析显示，2025年全球原铝产量和海运铝土矿贸易量双双刷新历史纪录，使铝土矿成为当前干散货市场中最具结构性支撑意义的货种之一。

克拉克森在其近期发布的2025年造船业回顾报告中指出，尽管新船订单量同比下降四分之一，但2025年对于造船业而言仍然是十分活跃的一年：全球船厂完工量持续增长、手持订单规模扩大、造船产能也在不断增加。

2025年，尽管地缘政治动荡，德国造船和船舶设备行业仍然保持着韧性和相关性。德国造船与船舶技术联合会（VSM）的数据显示，2025年，德国造船业订单强劲，投资者信心恢复，并且清晰的表明，德国船厂和供应商仍然是欧洲海事业至关重要的基础。