[搜船网 搜船资讯] 核心提示：亚洲LNG需求市场崩溃可能将对整个LNG产业的未来造成巨大影响。据路透社消息，新加坡作为全球最大的燃油贸易中心之一，近期在该国及其周边地区港口共有十数艘LNG船处于闲置状态。这一迹象表明，席卷全球天然气市场的放缓迹象可能将进一步恶化，使得天然气市场出现危机。由于需求放缓及产量上升，自2014年2月以...
亚洲LNG需求市场崩溃可能将对整个LNG产业的未来造成巨大影响。
据路透社消息，新加坡作为全球最大的燃油贸易中心之一，近期在该国及其周边地区港口共有十数艘LNG船处于闲置状态。这一迹象表明，席卷全球天然气市场的放缓迹象可能将进一步恶化，使得天然气市场出现危机。
由于需求放缓及产量上升，自2014年2月以来亚洲LNG现货市场上的价格下跌了约三分之二。在新的货运订单尚未到来之前，货主不得已把LNG船停靠在新加坡等地区的港口，以便于LNG船的维护和保养。据船舶经纪人预计，由于亚洲经济增长放缓使得需求量减少，目前全球船队的400艘LNG船中，大约有十分之一的船舶处于闲置状态。而在新加坡港口所出现的迹象表明，未来市场可能会面临更糟糕的问题。
上周在新加坡举行的峰会上，LNG的起源地，德国最大电力生厂商RWE表示，目前在新加坡地区约有30-40艘石油及天然气运输船处于闲置状态。而根据路透社的船舶数据显示，在过去的两周里，马来西亚柔佛东海岸已有7艘油船(船型 船厂 买卖)处于闲置状态，而在印度尼西亚巴淡南岸还有另2艘船因闲置靠泊了数月。而在新加坡港口同样有6艘闲置船舶破靠。这15艘船舶加起来的总运力可运输226万立方米LNG，大约能够维持新加坡两周的天然气需求。
而对于船东来说，船舶闲置意味着每艘船单日将消耗60000美元的租船成本。这15艘LNG船因近期的闲置所造成的亏损预计超过2亿美元。若以去年的价格来算，这些船舶所造成的亏损额度预计将达到6亿美元。
新加坡地处中东、澳大利亚和大西洋盆地这些油气生产地之间，同时位于中国、日本及韩国油气进口必经之路。这意味着大多数油船都会在这里停靠，进行加油或维修工作。由于油价大跌，亚洲天然气市场的价格相较欧洲从溢价转为折扣，使得亚洲船用燃料市场的吸引力不再。
一些分析师认为，亚洲对LNG需求的巨大崩溃可能将对整个LNG产业的未来造成影响。澳新银行上周发布报告称，能源市场的疲软正在对LNG市场造成威胁，导致LNG这一卓越的能源资源不再具有价格优势。
LNG船运价大幅波动
同时，随着能源价格相对上涨，LNG船的市场运价也出现了大幅波动。据英国航运咨询机构克拉克森在其日报中表示，LNG租价已从2013年的90000美元/日水平跌至目前60000美元/日水平，跌幅达到三分之一。此外，Arctic Securities的航运分析师Erik Stavseth也表示，今天LNG运价将持续保持低迷状态，预计在2018年之前也只有小幅逐步改善。贸易商则表示，LNG船不只在新加坡周边地区闲置，在大西洋流域也出现了闲置问题，这意味着欧洲经济增长同样出现放缓。
事实上，LNG需求减缓和产量增长，是造成LNG价格及运价大幅下跌，大量LNG船闲置的重要原因。全球最大的LNG进口国日本和韩国都因经济放缓削减了LNG进口量，而日本重启核岛反应堆将进一步减少LNG进口需求。此外，中国经济增长率达到20年来最低水平，也使得LNG进口放缓。而在同时，澳大利亚的LNG出口量预计在2020年将达到目前的三倍，升至8600万吨。此外，目前领先的LNG供应商Qatar在2020年预计LNG出口量将达到7700万吨，而美国LNG出口量预期将达到6150万吨。
亚洲LNG需求市场崩溃可能将对整个LNG产业的未来造成巨大影响。
据路透社消息，新加坡作为全球最大的燃油贸易中心之一，近期在该国及其周边地区港口共有十数艘LNG船处于闲置状态。这一迹象表明，席卷全球天然气市场的放缓迹象可能将进一步恶化，使得天然气市场出现危机。
由于需求放缓及产量上升，自2014年2月以来亚洲LNG现货市场上的价格下跌了约三分之二。在新的货运订单尚未到来之前，货主不得已把LNG船停靠在新加坡等地区的港口，以便于LNG船的维护和保养。据船舶经纪人预计，由于亚洲经济增长放缓使得需求量减少，目前全球船队的400艘LNG船中，大约有十分之一的船舶处于闲置状态。而在新加坡港口所出现的迹象表明，未来市场可能会面临更糟糕的问题。
上周在新加坡举行的峰会上，LNG的起源地，德国最大电力生厂商RWE表示，目前在新加坡地区约有30-40艘石油及天然气运输船处于闲置状态。而根据路透社的船舶数据显示，在过去的两周里，马来西亚柔佛东海岸已有7艘油船(船型 船厂 买卖)处于闲置状态，而在印度尼西亚巴淡南岸还有另2艘船因闲置靠泊了数月。而在新加坡港口同样有6艘闲置船舶破靠。这15艘船舶加起来的总运力可运输226万立方米LNG，大约能够维持新加坡两周的天然气需求。
而对于船东来说，船舶闲置意味着每艘船单日将消耗60000美元的租船成本。这15艘LNG船因近期的闲置所造成的亏损预计超过2亿美元。若以去年的价格来算，这些船舶所造成的亏损额度预计将达到6亿美元。
新加坡地处中东、澳大利亚和大西洋盆地这些油气生产地之间，同时位于中国、日本及韩国油气进口必经之路。这意味着大多数油船都会在这里停靠，进行加油或维修工作。由于油价大跌，亚洲天然气市场的价格相较欧洲从溢价转为折扣，使得亚洲船用燃料市场的吸引力不再。
一些分析师认为，亚洲对LNG需求的巨大崩溃可能将对整个LNG产业的未来造成影响。澳新银行上周发布报告称，能源市场的疲软正在对LNG市场造成威胁，导致LNG这一卓越的能源资源不再具有价格优势。
LNG船运价大幅波动
同时，随着能源价格相对上涨，LNG船的市场运价也出现了大幅波动。据英国航运咨询机构克拉克森在其日报中表示，LNG租价已从2013年的90000美元/日水平跌至目前60000美元/日水平，跌幅达到三分之一。此外，Arctic Securities的航运分析师Erik Stavseth也表示，今天LNG运价将持续保持低迷状态，预计在2018年之前也只有小幅逐步改善。贸易商则表示，LNG船不只在新加坡周边地区闲置，在大西洋流域也出现了闲置问题，这意味着欧洲经济增长同样出现放缓。
事实上，LNG需求减缓和产量增长，是造成LNG价格及运价大幅下跌，大量LNG船闲置的重要原因。全球最大的LNG进口国日本和韩国都因经济放缓削减了LNG进口量，而日本重启核岛反应堆将进一步减少LNG进口需求。此外，中国经济增长率达到20年来最低水平，也使得LNG进口放缓。而在同时，澳大利亚的LNG出口量预计在2020年将达到目前的三倍，升至8600万吨。此外，目前领先的LNG供应商Qatar在2020年预计LNG出口量将达到7700万吨，而美国LNG出口量预期将达到6150万吨。
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