[搜船网 搜船资讯] 核心提示：二手船市场4月，市场成交总艘数、总运力和总成交金额均回落一成以上，二手船价格以震荡盘整为主。上海船舶价格指数月均值为767.86点，环比上涨1.85%。据中国船舶交易信息平台统计，4月份，市场共计成交各类船舶538艘、60.06万DWT、5.64亿元，环比分别下降20.41%、12.06%、10.4...
二手船市场
4月，市场成交总艘数、总运力和总成交金额均回落一成以上，二手船价格以震荡盘整为主。上海船舶价格指数月均值为767.86点，环比上涨1.85%。
据中国船舶交易信息平台统计，4月份，市场共计成交各类船舶538艘、60.06万DWT、5.64亿元，环比分别下降20.41%、12.06%、10.48%，成交船舶平均船龄9.29年，环比增长9.24%。
按船型统计，4月份，成交干散（杂）货船442艘、油轮3艘、集装箱船5艘、多用途船（含集散两用船）14艘、客轮1艘、拖轮7艘、驳船46艘、化学品船4艘、工程/工作船1艘、其他船型15艘。
按月度船舶交易金额统计，4月份位列前三位的分别是：芜湖市长江船舶交易市场，交易金额为1.31亿元；淮安市京杭运河船舶管理有限公司，交易金额为9018万元；重庆航运交易所，交易金额为6296万元。
按船舶交易艘数统计，4月份位列前三位的分别是：淮安市京杭运河船舶管理有限公司，交易船舶156艘；盐城市中川船舶交易服务有限公司，交易船舶79艘；芜湖市长江船舶交易市场，交易船舶69艘。
散货船价震荡盘整，成交量缩
4月，大秦线检修，南方水电增多，煤炭供需两弱；钢价持续走弱，钢厂采购铁矿石谨慎；南北粮食价格倒挂，内贸粮食需求转淡；煤炭、矿石和粮食价格普遍下跌，沿海运输需求转淡，运价震荡下行，沿海散货船价格两级分化，大船价涨，小船价跌。
据上海航运交易所统计，5年船龄的从事沿海运输ZC船级的1000DWT、5000DWT型散货船，月均估价分别为115.23万元、759.19万元，环比分别为-2.95%、 +6.65%。
目前，下游用煤企业期待国内煤价下跌到心理价位后才打算派船拉煤补库，钢厂也在等待钢价超跌反弹后开始增加铁矿石采购量，南北粮食贸易可能要等到拍卖粮结束后才会好转。
初步预计，5月下旬前沿海散货运输难有所好转，二手散货船价格短期延续震荡调整走势。
4月，内河建材运输需求基本平稳，运价稳中有跌，内河散货船价格涨跌互现。
5年船龄的从事内河运输ZC船级的500DWT、1000DWT、2000DWT、3000DWT级散货船，月均估价分别为51.53万元、94.77万元、186.50万元、267.14万元，环比分别为+1.71%、-1.71%、+6.57%、-0.83%。
目前，国内房地产调控政策进一步收紧，公路、铁路等大型基础建设有所增加，建材运输需求在不同区域内轮换，内河散货船价将保持调整震荡。
4月，江苏省部分地区船舶个人所有权集中变更为集体所有权工作接近收尾，内河散货船成交量开始回落。
据中国船舶交易信息平台统计， 4月份，市场共成交散货船442艘、46.2万DWT、4.03亿元，环比分别下降26.33%、24.39%、20.04%，其中内河散货船成交425艘、41.7万DWT、3.47亿元。
油轮价格震荡往复，成交稀少
4月，美国空袭叙利亚促使国际原油大涨，随后全球原油产量和库存降速缓慢，加剧市场担忧，油价承压持续下行。
4月，国内成品油运输需求表现较弱，市场油轮价格震荡往复。
据上海航运交易所统计，5年船龄的ZC船级的从事沿海运输的1000DWT和从事内河运输的500DWT型油轮，月均估价分别为239.13万元、122.37万元，环比分别为-0.15%、+1.37%。
目前，国际油价下行走势仍未停止，国内环保检查风暴影响加大，汽柴油需求整体提升有限。
市场预计5月中旬成品油价格将迎来较大幅度下调，经销商操作多以消库或少量按需进购为主，不敢冒然挺进，成品油运输需求延续疲软状态，预计近期市场油轮价格将呈现波动调整状态。
4月，国内油轮成交稀少，据中国船舶交易信息平台统计，油轮共计成交3艘、1681万DWT、390万元。
新造船市场
4月，由于二手散货船价格持续上涨，船东投资兴趣逐步转向新造船市场，造船订单开始逐渐活跃，但这进场的大部分是欲抄底的船东，船厂一涨价买家就转身去寻找价格更低的船厂，散货船造价攀升并没有想象中的那么容易。
4月，新造船价格走势出现分化。其中，油轮造价下跌幅度收窄0.5%左右；散货船造价上涨4%左右，LNG船下跌1.5%左右；LPG船和集装箱船造价基本稳定。
据中国船舶交易信息平台数据，VLCC，苏伊士型、阿芙拉型和成品油轮，海岬型、巴拿马型、大灵便型和灵便型散货船，8.2万M3型LPG船，16万M3型LNG船，1.3万TEU型和2750TEU型船，月均造价分别为6800万美元，4505万、3655万和2763万美元，3613万、2125万、1998万和1828万美元，5950万美元，16065万美元，9265万和2210万美元。
综合考虑，新船造价可能呈现一个稳中有跌的走势，是否企稳向上仍有待观察。
4月，新造船市场订单量大幅增加，共计43艘，环比增加21艘。分船型统计，散货船、油轮、化学品船、客滚船、邮轮和自航式钻井平台订单数分别为24艘、7艘、7艘、2艘、1艘和2艘。目前，造船业仍处在低谷，市场复苏取决于经济复苏和过剩产能的消散等因素，造船业仍需继续洗牌重组。
拆船市场
4月，铁矿石价格下跌、炼钢原料成本降低，加上钢材终端需求疲软、市场成交乏力等，国内钢价一路恐慌杀跌到下旬才有起色。
4月，螺纹钢现货月均价格为3412元/吨，环比下跌10.68%。成品钢材价格大跌，废钢价格也被“殃及池鱼”。
4月，国内钢企重废平均收购价格为1619元/吨，环比下跌8.56%；废钢船拆船板料（＞6mm）含税出厂价月均为2094元/吨，环比下跌4.86%。
中国钢材市场以暴跌方式完成了一次阶段性调整，正在技术性修复一些指标，预计近期中国废钢市场可能出现震荡盘升走势。
4月，虽然亚洲钢市开始由平转跌，但因二手船交易火爆影响，国外废钢船市场因量少而价升，月平均拆船价格为368.21美元/轻吨，环比上涨5.48%。
4月，国内拆船厂在国际市场上收购废钢船11艘、42.78万DWT，收购价格未见对外公布。
今年，中国拆船厂累计拆解废钢船总载重吨为170万DWT，4月份已拆解船舶50万DWT，环比增加10万DWT。
目前，废钢市场仍处于调整状态，持续上涨的可能性不大，钢企废钢存货较为充裕，商家操作应快进快出，不宜囤货。
来源：航运交易公报
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