克拉克森研究发布航运市场总结与展望报告

过去的上半年，航运主要细分市场均表现强劲。

克拉克森海运指数平均值较去年同期上涨6%收至25,498美元/天，且较近10年平均值高34%。

散货船和集装箱船板块与“能源”船型板块一起上涨。

当前航运市场的供需特点表现在海运吨贸易增长，事件影响继续对吨海里贸易起到支持作用，一些关键市场船队供给受限。

展望下半年，在全球经济走势不确定性进一步提高、地缘政治风险增加，供应链稳定性下降以及船队供给整体低增速背景下，航运细分市场仍可能出现“分化”表现，运费波动性上升。

如何管理不确定性将成为市场主旋律。

主要细分市场均表现强劲

受红海事件持续的影响，集装箱即期运价和船舶租金明显回升，推动集装箱船收益大幅反弹；油轮收益整体维持在高位，且中小型油轮表现更好；由于上半年大西洋地区出口活跃，中国需求强劲，散货船收益显著恢复，特别是好望角型散货船，短期市场情绪乐观；受季节性因素等影响，气体运输船市场收益虽然大幅高位回调，但是整体依然保持强劲水平。

吨海里贸易有望创10年来最高增速

克拉克森研究统计，今年至今全球海运贸易量增长3%，主要商品海运贸易均保持增长。

与此同时，上半年远距离贸易“亮点”——大西洋地区散货出口持续活跃，美洲原油出口不断上升。

由于远距离贸易增加，且红海事件持续发酵等，2024年全球吨海里贸易将增长5.1%， 近10年来最强劲增速。

船队规模增速分化 & 船队效率下降

克拉克森研究统计，全球船队规模较年初增长1.8%至23.9亿载重吨（或16.3亿总吨）。

整体来看，全球船队规模增速保持放缓趋势，以载重吨计，2024年全年增速预计为3.4%。

但部分细分船型交付大幅增加，增速分化。

2024年集装箱船新船交付量预计将再创新高；LNG运输船新船将自下半年开始集中交付；油轮和散货船船队增速依然有限。

上半年红海事件以及巴拿马运河限行成为市场关注热点，给市场活跃运力供给带来巨大影响。