[搜船网 搜船资讯] 核心提示：为摆脱对俄罗斯天然气的依赖，欧洲多国正在寻求能源供应多元化，液化天然气浮式储存再液化装置（LNG-FSRU）似乎成为了欧洲国家的理想选择。而这也意味着未来欧洲市场将会出现一波LNG-FSRU需求。
为摆脱对俄罗斯天然气的依赖，欧洲多国正在寻求能源供应多元化，液化天然气浮式储存再液化装置（LNG-FSRU）似乎成为了欧洲国家的理想选择。
而这也意味着未来欧洲市场将会出现一波LNG-FSRU需求。
俄乌危机爆发后，如何减少俄罗斯天然气供应是欧洲领导人当前面临的一大挑战。
4月初，立陶宛率先决定切断与俄罗斯的能源关系，立陶宛的信心来源正是立陶宛国营油气接收站运营商Klaipedos Naftazai（Klaipėdosnafta，简称KN）运营的一艘17万立方米LNG-FSRU“Independence”号。
2012年，KN决定在波罗的海沿岸启用LNG-FSRU，并与挪威船东Hoegh LNG长期租船合同，由韩国现代重工建造。
这艘FSRU造价高达3.3亿美元，采用许多专业设备，包括中国的再气化系统和丹麦的对接系统。
2014年，现代重工正式交付“Independence”号，这是全球第一艘LNG-FSRU，全长294米，宽46米，高26米，能够存储和供应 70000吨天然气。
根据KN与Hoegh LNG的租约，这艘FSRU租期10年，KN可以选择在租期结束时收购该船。
据悉，KN董事会已经通过了决定，在2024年底之前收购“Independence”号或者另一艘FSRU，确保立陶宛长期进口LNG。
立陶宛打造LNG-FSRU，目的是确保即使立陶宛与俄罗斯的政治关系恶化到不得不关闭东部天然气供应的程度，立陶宛消费者仍可获得天然气供应。
立陶宛总统Gitanas Nauseda表示：“我国在多年前做出的一些决定，让我们今天可以毫无痛苦地切断与侵略者的能源关系。
如果我们能做到，其他欧洲国家也能做到！”
据了解，LNG-FSRU是集LNG接收、存储、转运、再气化外输等多种功能于一体的特种装备，配备推进系统时，一般配备储存和再气化LNG的模块装置，因此既可作为LNG船具有运输LNG的功能，又有替代陆上LNG储罐储存LNG的功能。
使用LNG-FSRU比常规的LNG接收终端可以有效的节约技术投资，并且可以提高供气的灵活性。
浮式LNG接收终端建造速度相对较快，一般1至3年就能完工，必须取得的许可也较永久性陆上设施来得少。
重要的是，使用浮式LNG接收终端的国家可以选择供应来源，比如立陶宛目前的LNG主要来自挪威、美国和卡塔尔。
挪威顾问公司Rystad Energy的分析师指出，对于立陶宛这类的小国，LNG-FSRU是一个优良的解决方案，立陶宛每年消耗大约20亿至30亿立方米的天然气。
立陶宛去年约有四分之一的天然气来自俄罗斯。
对于德国这种每年消耗900亿立方米天然气的大国而言，LNG-FSRU仍是可行的部分解决方案。
德国的天然气约有一半来自俄罗斯，德国经济暨能源部长Robert Habeck表示，德国要到2024年才能摆脱俄罗斯天然气。
目前，意大利、荷兰、爱沙尼亚都在研究浮式LNG接收终端计划，德国也规划设置3个此类装置，如此一来每年能够输送270亿立方米天然气。
在以天然气管道供应的俄罗斯天然气进口减少的情况下，作为最快构筑LNG接收站的解决方案，LNG-FSRU备受关注。
业界预测，今后的十多年，每年将有10至20艘的LNG-FSRU订单需求。
加载中 
