4月25日，中国船舶集团旗下江南造船（集团）有限责任公司联合中国船舶工业贸易有限公司为Petredec公司建造的系列93000立方米全冷式超大型双燃料液化石油气船（VLGC）

近日，江南造船首获新加坡船东Eastern Pacific Shipping（EPS）4艘全球最大双燃料VLGC订单，进一步巩固其在这一船型领域的世界领先地位。

4月13日，阿布阿扎比国家石油公司（ADNOC）旗下子公司ADNOC Logistics & Services（ADNOC L&S）宣布，由江南造船建造的一系列5艘VLGC已经全部交付运营。

4月5日，中国船舶集团旗下江南造船为Petredec 公司建造的世界最大的93000立方米超大型液化气船（VLGC）首制船H2735船顺利完成“三合一”试航。

3月31日，日本川崎重工宣布交付一艘84000立方米型LPG双燃料VLGC“CAPTAIN MARKOS”号。

3月31日，韩国大宇造船交付了为日本饭野海运建造的91000立方米VLGC“OCEANUS AURORA”号，这艘新船将安装芬兰清洁技术公司Norsepower的旋筒帆。

继2月的订单之后，日本船东Kumiai Senpaku新加坡子公司Kumiai Navigation又在川崎重工增订第三艘LPG双燃料VLGC，交付期定于2026年。

3月21日，现代三湖重工为现代LNG海运(Hyundai LNG Shipping，HLS)建造的86000立方米LPG双燃料动力VLGC“HLS Diamond”号命名交付。至此，现代LNG海运2021年4月在现代三湖重工订造的3艘VLGC全部交付。

3月21日，中国船舶集团旗下江南造船联合七一一研究所研发的全球首个配置碳捕捉和存储系统（CCUS）的新型低碳排放VLGC船型方案获得中国船级社原则性认可（AIP）。

3月20日，HD现代集团（原现代重工集团）造船业务控股公司韩国造船海洋发布公告称，该公司与埃及船东阿拉伯海上石油运输公司(AMPTC)签订了2艘超大型LPG运输船（VLGC）的建造合同，合同总金额约为2 072亿美元。

2月23日，阿联酋船东Al Seer Marine宣布，通过与BGNInternational的合资企业ABGC DMCC在日本川崎重工下单订造一艘86700立方米大型气体运输船（VLGC），总金额约9000万美元。

2月22日，HD现代集团（原现代重工集团）造船业务控股公司韩国造船海洋发布公告称，该公司与中东地区船东ABGC DMCC签订了2艘VLGC的建造合同，合同总金额为2544亿韩元（约合1 95亿美元）。

2月17日，HD现代集团（原现代重工集团）造船业务控股公司韩国造船海洋发布公告称，该公司与大洋洲地区船东签订了2艘VLGC的建造合同，合同总金额为2528亿韩元（约合1 976亿美元）。

2月3日，印尼国家石油公司（Pertamina）宣布接收一艘90000立方米VLGC“Pertamina Gas Amaryllis”号，这是印尼首艘双燃料VLGC。

1月27日，日本邮船在川崎重工下单订造第五艘双燃料超大型LPG 氨气运输船（VLGC）。与前4艘相同，新船同样将由川崎重工坂出工场建造，计划在2026年交付。包括最新的这艘船在内，川崎重工迄今为止已经接获了80艘LPG船，其中17艘为LPG动力LPG船，能够运输氨气的新船型订单数量也

1月23日，日本川崎重工宣布交付为日本邮船建造的第二艘LPG双燃料VLGC“LANTANA PLANET”号。

近日，韩国现代三湖重工交付了为与现代LNG海运（Hyundai LNG Shipping，HLS）建造的86000立方米双燃料VLGC。

12月16日，日本邮船第二艘LPG双燃料超大型气体运输船（VLGC）在川崎重工坂出工场举行了命名仪式。

12月9日，韩国现代重工集团造船业务控股公司韩国造船海洋宣布与一家中美洲公司签署2艘VLGC建造合同。

由于受俄乌冲突影响，随着冬季的到来，能源危机似乎愈演愈烈，化石燃料的航运船队不断发展壮大，半年以来都没有显现出达到顶峰的迹象