2月28日，日本川崎重工交付了为饭野海运建造的84000立方米LPG动力VLGC“CALLUNA GAS”号。

1月26日，川崎重工交付了为KUMIAI NAVIGATION建造的第二艘84000立方米LPG动力VLGC“CRYSTAL TRINITY”号。

现代重工集团1月24日表示，该公司84000立方米级VLGC设计方案获得了法国船级社(BV) 颁发的网络安全(Cyber Managed Prepared)原则性认可(AIP)证书。至此，现代重工集团在船舶网络安全领域已获得了美国船级社(ABS)、英国劳氏船级社(LR)、挪威船级社(DNV)、韩国船级社(KR)、法国

1月10日，江南造船为东华石油（长江）有限公司建造的93000立方米超大型液化气运输船（VLGC）“冼夫人”号（H2572）在制造一部举行了开工仪式。东华能源船务部总经理卢根旺、挪威船级社代表刘云、江南造船副总经理张俭出席了开工仪式并在证书上签字。东华能源船务部总经理卢根

2022年1月4日，新年第一个工作日。中国船舶集团有限公司旗下中国船舶（香港）航运租赁有限公司为天津西南海运有限公司融资，中国船舶集团旗下江南造船（集团）有限责任公司承建，

12月1日，日本邮船宣布在日本川崎重工下单订造2艘双燃料VLGC，能够运输LPG和氨气。新船将由川崎重工坂出工厂建造，计划在2024年交付。

11月5日，中国船舶集团旗下江南造船为西南海运建造的第4艘86000立方米超大型双燃料液化气船“GAS SAGITTARIUS”正式交船。

在近期召开的一场网络研讨会上，船舶经纪公司Poten&Partners称，双燃料VLGC的设计正在不断升级，而且可能很快就会成为现实，因为船东正在寻找改善船舶经济性和排放的方案。

10月6日，现代重工为韩国KSS海运公司建造的第5艘8 4万立方米环保型VLGC “GAS GHAZI”号完工交付。至此，KSS海运计划在今年年内接收的5艘新造VLGC全部接收完毕。

为了满足未来的排放要求，目前船东新造船大多选择采用双燃料动力的方案，但对现役的普通重油燃料船舶，则只能采用改装的方式来实现。那么，两者的减排效果一样吗？美国 ...

继年初的首份1+1艘订单之后，天津西南海运又在江南造船3艘93000立方米双燃料VLGC，将订单总数增加至5艘。

新加坡Sinogas宣布在中国船厂订造的双燃料VLGC规模扩大至5艘。这批新船是全球最大的双燃料VLGC，载货量达93000立方米，其中2艘新船已确定，另外还有3艘备选。合同金额 ...

9月22日，中国船舶集团旗下江南造船为比利时EXMAR公司建造的第二艘目前世界最大的86000立方米双燃料超大型液化气运输船（VLGC）正式交船。

9月22日，中国船舶集团旗下江南造船为香港Sinogas Maritime Limited建造的93000立方米超大型液化气运输船（VLGC）H2756在制造二部切割车间举行开工仪式。船东监造组组长王孝强、

挪威TMC压缩机公司近日接获江南造船授予的一份合同，将为江南造船正在为Petredec建造的6艘9.3万立方米超大型液化气船（VLGC）供应高效的船用压缩空气系统。

9月1日，川崎重工交付了为KUMIAI NAVIGATION建造的84000立方米LPG动力超大型液化气船（VLGC） “CRYSTAL ASTERIA”号，这是日本本土建造的首艘LPG双燃料LPG运输船。

8月23日，日本川崎重工宣布，与川崎汽船签署首艘86700立方米新型LPG动力VLGC建造合同。

8月21日，中国船舶集团旗下江南造船为西南海运建造的第三艘86000立方米超大型双燃料液化气船 “GAS VIRGO”正式交付离厂开启“运气”征程