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为了满足未来的排放要求，目前船东新造船大多选择采用双燃料动力的方案，但对现役的普通重油燃料船舶，则只能采用改装的方式来实现。那么，两者的减排效果一样吗？ 美国船级社（ABS）的一项新研究发现，与改装为双燃料动力的现役气体运输船相比，双燃料气体运输船新船在运营期内的二氧化碳排放量更低。 ABS发布的这项研究使用了Avance Gas Holding (AGH) 船队中的船舶数据。 ABS将一艘新建的双燃料超大型气体运输船（VLGC）和两艘改装成双燃料动力的VLGC在20年至25年的全生命周期（包括报废退役期）内可能产生的温室气体（GHG）进行了对比。这三艘船都属于AGH公司旗下，并且尺寸相似。
两艘改装船分别是采用SME柴油主机的“Monsoon”号VLGC和采用SMC主机的“Promise”号VLGC。 研究结果表明，与新造船相比，改装船舶的排放强度提高了13.7%至32.6%。 对此，ABS全球可持续发展业务总监Georgios Plevrakis表示：“脱碳道路十分复杂，如何制定最佳策略来实现海上资产整个生命周期内的温室气体减排十分具有挑战性。如何决策对船舶公司的运营业绩、环境以及我们未来在碳经济方面的进一步投资都十分重要。” |
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