全球首艘！江南造船建造93000方双燃料VLGC命名

[搜船网 搜船资讯]  核心提示：4月25日，中国船舶集团旗下江南造船（集团）有限责任公司联合中国船舶工业贸易有限公司为Petredec公司建造的系列93000立方米全冷式超大型双燃料液化石油气船（VLGC）

4月25日，中国船舶集团旗下江南造船（集团）有限责任公司联合中国船舶工业贸易有限公司为Petredec公司建造的系列93000立方米全冷式超大型双燃料液化石油气船（VLGC）首制船“HARZAND”号成功命名，并计划于4月26日交付。

船东公司、DNV船级社、江南造船及中船贸易等各方代表参加仪式。

93000立方米VLGC是江南造船自主研发设计的第四代VLGC精品船型（Panda 93P）。

该船总长230米，型宽36.6米，服务航速16.5节，采用第四代专利线型（VS-Bow MK-IV），在满载、压载和不同比重的液货装载工况下都能有出色、均衡的性能表现。

配置双燃料主机及轴带发电机可进一步降低整体排放，堪称“未来型”绿色船舶。

该型船是当今全球造船市场上典型的“三高”(高技术、高难度、高附加值)船型，长期被日、韩船企垄断和技术封锁。

为打破这一局面，江南造船经过十多年的潜心攻关，实现了VLGC研发、设计、建造的不断创新，一举填补了中国造船界在VLGC领域的历史空白，极大地增强了中国在VLGC领域的话语权，形成了具有自主知识产权的“中国江南型”VLGC品牌。

93000立方米VLGC“HARZAND”号（H2735）是全球首艘93000立方米VLGC船，也是目前世界上最大的VLGC船型，对标国内外同类型产品，在船舶性能方面均具有较强的竞争优势：首次应用自主研发创新设计的舵球节能装置技术，使得船舶的快速性领先国际先进水平；首次实现低温钢的全国产化，大幅压缩采购周期；船载液货舱舱容升级，结构净重量仅增加250吨，可确保液罐的整体吊装；燃油续航达到23000海里，油耗和气耗水平领先国际水平；满足国际海事组织（IMO）最新NOx TierIII和SOx的排放要求，同时满足EEDI3的排放要求。

虽然是“头胎”，该船的建造团队仍然取得了很多突破，创造了新的纪录：实现了江南造船在液化气船建造历史上首次“三合一”试航，即将常规试航、燃气试航和气体试验一次性完成，意味着船舶交付后即可投入运营。

江南造船以国宝熊猫（Panda）命名了该型船，并根据其装载容量以“PANDA 83P/84P/86P/93P”称之，经过近几年的持续发展，VLGC船型已经成为江南造船的主打船型品牌，在国际市场上广受国内外主流船东的认可与好评。

自2012年取得首单突破以来，累计承接订单共52艘，其中93000立方米船型订单已有18艘。

目前江南造船在VLGC船领域全球市场占有率达24.7%，引领世界VLGC市场。

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