5月27日，扬帆集团股份有限公司与宝舟（香港）海运有限公司正式签署2+2艘2700TEU集装箱委托建造项目合同，委托建造合同由浙江腾龙造船有限公司和扬帆集团全资子公司浙江东海岸船业有限公司签订

美国上市集装箱船船东Global Ship Lease（GSL）首次订造新船，在中国船企下单。

5月26日上午，新能船业702TEU江海直达敞口集装箱船项目开工仪式在联合车间举行。这是新能船业建厂以来首艘万吨级集装箱船，标志着公司践行“通江达海”战略迈出关键一步。

5月26日，沪东中华为德国Peter D& 246;hle船东量身建造的14000TEU大型集装箱船“ESL 新加坡”号，较合同节点提前五个月圆满交付，彰显公司精益生产新成效，刷新高端箱船建造交付新速度。

5月24日上午，扬子江船业集团新扬子造船为船东马士基（MAERSK）公司建造的第二艘9000TEU甲醇双燃料集装箱船“TAURANGA M& 198;RSK”轮，解缆离开船厂码头，交付投入运营。

2026年5月24日至25日，长宏国际为地中海航运（MSC）建造的10,300箱液化天然气双燃料集装箱船（船体号：CHB2037）先后举行了隆重的命名仪式与线上交付签字仪式，较合同交期提前159天

5月25日，沪东中华为德国Peter D& 246;hle船东建造的14000TEU大型集装箱船项目首船“ESL 新加坡”号提前5个月在西部厂区命名，标志双方战略合作取得重要成果，彰显公司在高端船舶研发制造领域强大实力。

5月22日，沪东中华为德国Peter Dohle航运公司建造的14000TEU集装箱船项目3号船H1941A在西部厂区点火开工，驻厂监造组组长Ingo Schwarzlose，劳氏船级社项目经理周永华，公司相关部门代表出席仪式。

5月21日，中船广西公司造船节奏持续提速，批量建造的680TEU集装箱船7号船顺利开工，较计划提前10天，造船板块全力跑出冲刺“双过半”的加速度。

5月22日，外高桥造船为德翔海运（T S LINES）建造的14000TEU大型集装箱船H1638船顺利开工。外高桥造船总监包劼文及相关代表共同参加开工仪式。

5月20日8时58分，长宏国际为希腊船东COSTAMARE SHIPPING 建造的第三、第四、第五艘3100箱集装箱船CHB2081、CHB2082、CHB2085，在加工车间同步点火开工。

5月19日，由福建省立新船舶工程有限公司承建的“华鑫758”轮迎来顺利吉水的历史性时刻。

5月18日10时18分，长宏国际为地中海航运MSC建造的第四艘 19000箱 LNG 双燃料集装箱船（CHB2050） 在舟山长宏（岱山基地）加工车间顺利点火开工。

根据Alphaliner最新公布的数据，截止5月2日，全球在运营集装箱船数量共计7531艘，总运力为3405 54万TEU，折合约4 04亿载重吨。其中，前三大班轮公司总运力占全球市场的47 69%。

集装箱船手持订单再次刷新历史纪录，而在手持订单排名前十的船厂中，多达八家来自中国，彰显了“中国制造”在本轮订单潮中的绝对主导地位。然而，随着大量新船在未来几年集中交付，一场严峻的运力过剩危机几乎不可避免。

5月15日，由扬子江船业集团扬子鑫福造船为达飞轮船（CMA CGM）建造的首制24000TEU LNG双燃料超大型集装箱船“CMA CGM NOTRE DAME”轮，解缆离开船厂码头, 开启首航。

希腊干散货船船东M Maritime进军集装箱船市场，在韩国船企签署首份新船订单。

5月15日，由上海外高桥造船有限公司为万海航运公司建造的第二艘7000TEU集装箱船“WAN HAI 712 雅春”轮顺利命名。

5月15日8时58分，舟山长宏国际为OCEANROUTES公司建造的第三艘11400箱LNG双燃料集装箱船（CHB2061）在加工智能车间成功点火开工，标志着项目正式进入连续建造阶段。