5月25日，沪东中华为德国Peter D& 246;hle船东建造的14000TEU大型集装箱船项目首船“ESL 新加坡”号提前5个月在西部厂区命名，标志双方战略合作取得重要成果，彰显公司在高端船舶研发制造领域强大实力。

5月22日，沪东中华为德国Peter Dohle航运公司建造的14000TEU集装箱船项目3号船H1941A在西部厂区点火开工，驻厂监造组组长Ingo Schwarzlose，劳氏船级社项目经理周永华，公司相关部门代表出席仪式。

5月21日，中船广西公司造船节奏持续提速，批量建造的680TEU集装箱船7号船顺利开工，较计划提前10天，造船板块全力跑出冲刺“双过半”的加速度。

5月22日，外高桥造船为德翔海运（T S LINES）建造的14000TEU大型集装箱船H1638船顺利开工。外高桥造船总监包劼文及相关代表共同参加开工仪式。

5月20日8时58分，长宏国际为希腊船东COSTAMARE SHIPPING 建造的第三、第四、第五艘3100箱集装箱船CHB2081、CHB2082、CHB2085，在加工车间同步点火开工。

5月19日，由福建省立新船舶工程有限公司承建的“华鑫758”轮迎来顺利吉水的历史性时刻。

5月18日10时18分，长宏国际为地中海航运MSC建造的第四艘 19000箱 LNG 双燃料集装箱船（CHB2050） 在舟山长宏（岱山基地）加工车间顺利点火开工。

根据Alphaliner最新公布的数据，截止5月2日，全球在运营集装箱船数量共计7531艘，总运力为3405 54万TEU，折合约4 04亿载重吨。其中，前三大班轮公司总运力占全球市场的47 69%。

集装箱船手持订单再次刷新历史纪录，而在手持订单排名前十的船厂中，多达八家来自中国，彰显了“中国制造”在本轮订单潮中的绝对主导地位。然而，随着大量新船在未来几年集中交付，一场严峻的运力过剩危机几乎不可避免。

5月15日，由扬子江船业集团扬子鑫福造船为达飞轮船（CMA CGM）建造的首制24000TEU LNG双燃料超大型集装箱船“CMA CGM NOTRE DAME”轮，解缆离开船厂码头, 开启首航。

希腊干散货船船东M Maritime进军集装箱船市场，在韩国船企签署首份新船订单。

5月15日，由上海外高桥造船有限公司为万海航运公司建造的第二艘7000TEU集装箱船“WAN HAI 712 雅春”轮顺利命名。

5月15日8时58分，舟山长宏国际为OCEANROUTES公司建造的第三艘11400箱LNG双燃料集装箱船（CHB2061）在加工智能车间成功点火开工，标志着项目正式进入连续建造阶段。

5月14日，全球最大2 4万标箱甲醇双燃料集装箱首制船“东方智慧”轮（NE456）从长江江苏段顺利启航，驶入东海海域，开启海上试航。这艘5月8日刚刚命名的“海上巨无霸”顺利通航

5月15日，扬州国裕船舶制造有限公司与上海长顺航运有限公司签署6+4艘6150TEU集装箱船建造合同。

5月14日，招商船舶青岛船厂为德国船东AAC公司建造的CV1000TEU集装箱船1号船“Johanna Schepers”轮举行签字交付仪式。