6 月 5 日，沪东中华为中远海运建造的13600TEU 集装箱船 3 号船（H1949A）在西部厂区制造二部点火开工。中远集运驻厂监造组组长于刚、中国船级社上海分社驻沪东厂区经理孙晓东、沪东中华集装箱船总建造师兼长兴造船副总经理刘学东等嘉宾出席开工仪式。

6月4日中午，我集团新扬子造船为船东马士基（MAERSK）公司建造的，第三艘9000TEU甲醇双燃料集装箱船“TEMA M& 198;RSK”轮，解缆离开船厂码头，交付投入运营。

6月3日，中船黄埔文冲船舶有限公司联合中国船舶工业贸易有限公司，与希腊益洋航运和中联航运再度签约2+2艘1900TEU集装箱船建造合同，各方代表共同见证签约仪式。

6月2日上午，由扬帆集团承建的扬州国裕4800TEU集装箱船三号船NGY0029在扬帆集团全资子公司浙江东海岸船业有限公司联合厂房举行开工仪式，船东、船检、船厂各方代表出席并见证了开工仪式。

2026年6月2日，上海长顺航运有限公司 4800TEU 集装箱船（NGY0005、NGY0006）开工盛典于扬州国裕船舶制造有限公司顺利落地，两艘新船同步开工，项目自此全面迈入实船建造周期。

丹麦航运咨询公司Sea-Intelligence的最新分析显示，当前全球集装箱船运输的集装箱中，高达三分之一是空箱。这一令人震惊的数据由航运媒体Splash24率先报道，揭示了全球集装箱航运业面临的严重结构性失衡问题。

本船由上海船舶研究设计院设计，中国CCS船级社国际入级，无限航区。

5月28日，福建船政旗下东南造船建造的1800TEU集装箱船（MW476-1）顺利开工。

5月27日下午，沪东中华为新加坡太平船务（PIL）建造的13000TEU双燃料集装箱首制船H1933A，顺利完成试航，安全靠泊西部厂区3号码头。该船是沪东中华首次建造的B型罐燃料舱集装箱船，顺利完成动力试航，标志该船建造迈入新阶段。

5月27日，扬帆集团股份有限公司与宝舟（香港）海运有限公司正式签署2+2艘2700TEU集装箱委托建造项目合同，委托建造合同由浙江腾龙造船有限公司和扬帆集团全资子公司浙江东海岸船业有限公司签订

美国上市集装箱船船东Global Ship Lease（GSL）首次订造新船，在中国船企下单。

5月26日上午，新能船业702TEU江海直达敞口集装箱船项目开工仪式在联合车间举行。这是新能船业建厂以来首艘万吨级集装箱船，标志着公司践行“通江达海”战略迈出关键一步。

5月26日，沪东中华为德国Peter D& 246;hle船东量身建造的14000TEU大型集装箱船“ESL 新加坡”号，较合同节点提前五个月圆满交付，彰显公司精益生产新成效，刷新高端箱船建造交付新速度。

5月24日上午，扬子江船业集团新扬子造船为船东马士基（MAERSK）公司建造的第二艘9000TEU甲醇双燃料集装箱船“TAURANGA M& 198;RSK”轮，解缆离开船厂码头，交付投入运营。

2026年5月24日至25日，长宏国际为地中海航运（MSC）建造的10,300箱液化天然气双燃料集装箱船（船体号：CHB2037）先后举行了隆重的命名仪式与线上交付签字仪式，较合同交期提前159天