5月26日，扬子三井造船为日本船东建造的82300DWT散货船 “楼兰天空（LOWLANDS SKY）”轮顺利交付离厂。

5月22日，日本三菱重工旗下三菱造船宣布，将与今治造船和日本造船联合（JMU）的合资公司日本船厂（Nihon Shipyard）联合研发远洋液化二氧化碳（LCO2）运输船，目标在2027年后完成建造。

随着全球航运业脱碳步伐的加速，日本将目光瞄准了“零碳燃料”氨，日本船企正在联手加速研发氨燃料发动机，和欧美船级社合作制定氨燃料船舶规则，并寄希望在氨燃料船舶建造市场迎战中韩船企，重振日本造船业。

由于船价居高不下，日本船企单月接单量连续下滑。不过手持订单量继续增长，创近4年来新高。

由于船价居高不下，日本船企单月接单量连续下滑。不过手持订单量继续增长，创近4年来新高。

BEMAC Corporation研发的船舶支持解决方案MaSSA-One获得日本船级社颁发产品与解决方案创新认可证书。日本船级社表示，MaSSA-ONE是一款用于收集与储存船上广泛资料的系统，这些繁杂的资料包含船舶发动机、货物装卸、航程等。

近日，挪威化学品船公司Odfjell SE下单订造了2艘26000载重吨不锈钢化学品船。Odfjell表示，这份新订单将使其在建26000载重吨化学品船数量达到7艘，计划在2023年至2026年间陆续交付。虽然Odfjell并没有透露相关船厂和船价等细节，不过有消息称这2艘新船将在日本船厂建造，而

日本寺崎电气公司（Terasaki Electric）开发的船舶数据平台TMIP（Terasaki Marine Information Platform）近日获得日本船级社（NK）颁发的产品与解决方案创新认可证书。

4月14日，由日本造船联合（JMU）、日本船厂（Nihon Shipyard）以及东亚建设（TOA）共同研发的中型尺寸SEP船（自升式作业平台）改装计划获得日本船级社（NK）原则性批准（AiP），用于在基地港（base port）内的半潜式浮体上安装大型风力涡轮机。

4月14日，扬子江船业集团旗下扬子三井造船为日本船东建造的82300DWT散货船“第一玛歌（FIRST RGAUX）”轮顺利交付离厂。

4月14日，日本商船三井、常石造船和三井E&S造船宣布，其共同研发的氨动力远洋液化气运输船设计获得了日本船级社（NK）和英国劳氏船级社（LR）的原则性批准（AiP），这也是是世界上首次由NK和LR同时授予的AiP。

随着全球新船订单减少，日本船企2022财年接单量时隔三年首次出现同比下跌。4月11日，日本船舶出口商协会（JSEA）发布了日本船企2022财年（2022年4月-2023年3月）全年接单量的最新数据。在过去的2022财年里，日本船企接单量共计280艘1174 13万GT，虽然有所下滑但仍然保持在

随着全球新船订单减少，日本船企2022财年接单量时隔三年首次出现同比下跌。4月11日，日本船舶出口商协会（JSEA）发布了日本船企2022财年（2022年4月-2023年3月）全年接单量的最新数据。在过去的2022财年里，日本船企接单量共计280艘1174 13万GT，虽然有所下滑但仍然保持在

英国船东Zephyrus Marine近日宣布与日本船厂Mira Ships签署谅解备忘录，将建造零排放风电场服务船。

日本船企2月接单量同比大增近90%，连续三个月呈现同比增长。3月14日，日本船舶出口商协会（JSEA）发布了日本船企2023年2月的接单量数据，上个月日本船企接单量共计19艘78 35万GT，同比上升89 6%。

日本船企2月接单量同比大增近90%，连续三个月呈现同比增长。3月14日，日本船舶出口商协会（JSEA）发布了日本船企2023年2月的接单量数据，上个月日本船企接单量共计19艘78 35万GT，同比上升89 6%。

继替代燃料的最新开发项目于2023 年 3月 6日在东京举行的仪式上移交后，ClassNK已向法国GTT 公司颁发了四项原则性批准(AiP)。

挪威船东Belships宣布收购3艘日本船厂在建的Ultramax型散货船转售船，将船队规模扩大至34艘。Belships称，这3艘散货船计划于2024年第四季度、2025年第四季度和2026年第一季度交付，通过定期租船合同提供全部资金，每艘船租期为7-10年，租期内租船方可选择按当前市场水平购买

2月21日，希腊船东Safe Bulkers宣布签署协议，在一家日本船厂订造1艘81800载重吨Kamsarmax型散货船，交付期定于2025年第二季度。

2023年首月，日本船企接单量同比增长一倍以上，连续第二个月超过去年同期。2月16日，日本船舶出口商协会（JSEA）发布了日本船企2023年1月的接单量数据，上个月日本船企接单量共计29艘113 822万GT，同比大增110 2%。