日本船企联合研发氨动力液化气船获两家船级社批准
[搜船网 搜船资讯] 核心提示：4月14日，日本商船三井、常石造船和三井E&S造船宣布，其共同研发的氨动力远洋液化气运输船设计获得了日本船级社（NK）和英国劳氏船级社（LR）的原则性批准（AiP），这也是是世界上首次由NK和LR同时授予的AiP。
4月14日，日本商船三井、常石造船和三井E&S造船宣布，其共同研发的氨动力远洋液化气运输船设计获得了日本船级社（NK）和英国劳氏船级社（LR）的原则性批准（AiP），这也是是世界上首次由NK和LR同时授予的AiP。
这艘新船将作为一艘中型氨气/LPG运输船，全长约180米，宽约30米，吃水约19米，液货舱容量约40000立方米。
配备一台MITSUI-MAN B&W S60型二冲程双燃料氨发动机，主要以氨为燃料，燃烧时不排放二氧化碳。
该船通过使用部分氨气货物作为燃料，实现航行过程中二氧化碳净零排放。
氨燃料有望成为新一代清洁能源，但由于氨的易燃性、毒性和腐蚀性等特点，需要采取特殊措施确保安全。
目前还没有关于使用氨作为船用燃料的国际规定。
因此，三家合作伙伴分别与NK和LR进行危险识别研究（HAZID），深入了解船舶安全及氨动力船的指导规范。
两家船级社从多个角度对氨动力船的风险进行了评估，均承认船舶基本设计的安全性。
利用从这些风险评估和AiP中获得的知识，三家公司将继续推进船舶设计研发，目标是在2026年前后交付运营，成为商船三井“环境愿景2.1”规划的第一艘“净零排放远洋船舶”。
据了解，商船三井在2021年6月发布了脱碳目标“环境愿景2.1”，目标到2050年实现温室气体零排放，从2020年代中期，商船三井将开始运营氨燃料、氢燃料的远洋船舶，到2035年将净零排放船舶的数量扩大到110艘，从而使温室气体排放量相比2019年削减45%。
三家合作伙伴将利用净零排放远洋船舶提供清洁的海洋运输解决方案，在实现脱碳化社会的努力中发挥作用。
加载中 
