10月21日，中国船舶集团旗下中船黄埔文冲船舶有限公司联合中国船舶工业贸易有限公司与宁波远洋运输股份有限公司正式签署4艘2700TEU集装箱船建造合同。

在被超大型船舶和创纪录新船订单主导的集装箱航运市场，长期不太受关注的“支线船”正逐渐成为业内焦点。船舶经纪商Intermodal最新市场分析显示，在未来两年大船运力大规模投放、供给过剩隐忧加剧的背景下

近日，江苏远洋运输有限公司确认执行在黄埔文冲的备选订单，增订2艘1930TEU支线集装箱船。

支线集装箱船正成为今年新造船市场的最大亮点，中国船企凭借价格与产能优势承揽了其中绝大部分订单，在这一细分市场持续巩固主导地位。

近日，希腊船东Minerva Marine确认执行在扬子江船业的备选订单，增订2艘1800TEU支线集装箱船。

去年11月，克拉克森研究对集装箱船市场做汇报发言时提出集装箱船的订单和更替以大型船为主，而支线型集装箱船船龄普遍较老。

上海锦江航运重返新造船市场，在苏美达船舶订造2+2艘1100TEU节能型支线集装箱船。

韩国东进商船株式会社（Dongjin Shipping）首度在中国船企订船，在扬子江船业下单订造3艘1100TEU支线集装箱船。

近日，苏美达船舶与长期合作伙伴Chartworld及TMA再度携手，分别成功签订了2艘3100TEU支线集装箱船舶的建造合同。此次签约不仅是客户对苏美达船舶卓越建造品质与雄厚技术实力的高度认可

专注亚洲区间航线的运达航运（INTERASIA LINE）重返新造船市场，宣布在扬子江船业下单订造6+2艘2900TEU支线集装箱船。

在支线集装箱船市场热度持续攀升之际，全球领先的支线船船东Contships却选择踩下了“刹车”，暂时搁置造船计划。

继上半年4艘2700TEU支线船订单之后，宁波远洋将重返黄埔文冲，再订4艘4300TEU集装箱船。

新加坡船东Eastern Pacific Shipping（EPS）在支线集装箱船领域大举扩张，继此前招商工业金陵船厂的订单之后，又在马尾造船订造最多18艘支线船。

继此前10艘1800TEU支线船订单之后，海丰国际近日重返黄海造船，再订4艘2700TEU集装箱船。

扬子江船业首获韩国航运公司CK Line支线集装箱船订单。