由挪威清洁技术公司TECO 2030、挪威船厂Umoe Mandal和海事工程公司BLOM Maritime领衔组建的一个联盟，将进行一个名为“未来高速船”的项目，以开发一种氢动力的零排放高速船。

由挪威Fjellstrand船厂建造的世界首艘全电动零排放高速渡船“Medstraum”号交付离厂，开始前往母港斯塔万格的航行。

7月7日，日本邮船宣布与中岛螺旋桨公司（Nakashima Propeller）和流体技术有限公司（Fluid Techno）签署商业联盟协议，将合作利用节能设备来减少现有船舶温室气体排放。

最新研究显示，在全球94家主要航运公司中，只有33家（35%）明确表示到2050年实现净零排放，或已经承诺在2050年实现国际海事组织（IMO）的减排目标，即与2008年相比减少50%排放量。

7月4日，新加坡胜科海事宣布交付为挪威运营商Norled建造的第二艘电池动力零排放客滚船“Dragsvik”号。

6月24日，日本商船三井宣布，将与常石造船、三井E&S造船合作，共同开发和建造一艘净零排放氨燃料远洋液化气船。

美国燃料电池企业Bloom Energy公司欲扩张进入船舶领域，该公司和法国大西洋船厂（Chantiers de l’Atlantique）和地中海邮轮三方今年晚些时候将在“MSC World Europa”号邮轮上调试一套固体氧化物燃料电池(SOFC)辅助动力系统。

6月8日，地中海邮轮（MSC Cruises）发布2021年可持续发展报告，重点介绍了所取得的进展以及为实现零排放运营奠定的基础。

6月9日，日本邮船宣布与澳大利亚矿业巨头必和必拓（BHP）签署谅解备忘录，旨在扩大和深化现有的业务关系，并支持船舶运输供应链脱碳化。

近日，新加坡Marine Technology Solution公司（MTS）研发的CARBON LENS二氧化碳排放测量系统获得了韩国船级社(KR)颁发的型式批复认证。

挪威独立研究机构SINTEF已经设计了“全球首艘电动快船”，作为欧洲一个旨在打造零排放船艇研究项目TrAM的一部分。

日前，中国船舶河柴重工CHG620V8MPI船用气体机通过中国船级社C2排放取证试验，标志着河柴重工船用气体机排放控制技术路线越发成熟、有效，具备系列化推广的条件，

近日，总部位于香港的干散货航运公司太平洋航运宣布与日本船厂（Nihon Shipyard）以及三井物产签署谅解备忘录，将合作研发零排放船舶，并共同探讨对相关燃料补给基础设施的投资。

德国供应链管理和物流方案公司德铁信可（DB Schenker）计划建造一艘全电动零排放无人近海集装箱船，用于服务挪威Ikornnes码头和Ålesund港之间的航线。

废气再循环（EGR）系统通过控制燃烧过程防止生成氮氧化物（NOx），而选择性催化还原（SCR）系统是通过催化剂和添加剂去除燃烧过程已经生成的氮氧化物，所以属于后处理工艺。

挪威海工船运营商Eidesvik Offshore近日宣布任命Arve Nilsen为其新的首席运营官（COO），Ellen Sofie Ottesen为其新的首席技术官（CTO）。

全球对运输领域脱碳的推动，已经可以预见的激发了航运领域的一个新设计浪潮，其中包括日本技术公司Eco Marine Power的新型零排放大灵便型散货船设计。该设计的细节近日已经对外披露，将可再生能源解决方案、电力推进和燃料电池相结合。