双燃料推进环保船舶正在成为新造船的主流选择，韩国造船业已经领先一步，在大型双燃料船领域占据主导地位，但中国船企后来居上，双方

虽然是淡季，但慧洋海运今年1月份业绩依然亮眼，同比大增70%以上。

2022年新年伊始，中国和韩国就在全球造船市场上展开了激烈交锋。刚刚过去的1月份，中国和韩国分别承接了全球48%和45%的新船订单，中国以3%的微弱优势占据第一。

瓦锡兰公司日前正式公布了其2021年财务业绩。

凭借创纪录的新造LNG动力船合同，丹麦船用泵制造商Svanehøj公司2021年的燃料泵方案订单已经翻了两番。

挪威吊艇架供应商Vestdavit公司日前宣布称，公司注重持续的产品创新带来了核心市场和新市场订单的增加，2021年销售业绩创新纪录。

日本船企11月接单量同比增长57%，连续两个月接单量超过100万GT。

散运市场迎来十年高峰，慧洋海运租金大增，对后市继续保持乐观。

自“大干120天”攻坚活动开展以来，中国船舶旗下广船国际所属文冲修造铆足干劲，掀起大干热潮。生产一线全面进入攻坚冲刺阶段，重难点项目更是捷报频传，以累累硕果向党的十九届六中全会献礼。

在连续数年的萧条之后，2021年全球新造船市场终于迎来了一线曙光，新船订单量和船价显著上涨。与此同时，造船业的整合却在加速，全球“活跃船厂”数量进一步减少至275家，只有92家船厂今年成功接单，订单越来越集中在主要几家大型造船集团。

阳明海运获利急速攀升，前三季度税后净利润突破1000亿元新台币大关。

阳明海运获利急速攀升，前三季度税后净利润突破1000亿元新台币大关。

彭博新能源财经（BNEF）最新分析发现，今年美国向亚洲运输LNG数量大增，截至目前行经苏伊士运河的美国LNG船已经达到去年全年的四倍。交付量增加主要归功于美国对中日韩等市场供应增加。

彭博新能源财经（BNEF）最新分析发现，今年美国向亚洲运输LNG数量大增，截至目前行经苏伊士运河的美国LNG船已经达到去年全年的四倍。交付量增加主要归功于美国对中日韩等市场供应增加。

裕民航运近日发布三季度财报，单季获利同比增长超过上半年总和，前三季度获利更大增近六倍。

四维航业今年效益不断增长，9月业绩再创新高。

近日，行业联盟SEA-LNG的报告称，2021年 LNG燃料船舶订单显著增长。根据Clarkson Research Services 的最新报告也显示，LNG燃料船舶的订单接近同期订单总吨位的30%，占航运整体运力的很大一部分。