随着韩国中型船厂K造船走出困境盈利大增，韩国产业银行在托管该公司近10年后终于有望彻底清仓“脱身”。

日前，希腊干散货航运公司戴安娜航运(Diana Shipping)公布了2022年第三季度及前三季度财报，并官宣完成两艘散货船租约的签订。

2022年10月31日，海洋石油工程股份有限公司（下称“公司”）向资本市场发布了2022年第三季度经营业绩。

9月30日，HJ重工(原韩进重工)巨济工厂竣工仪式在庆尚南道巨济市举行。随着该工厂的正式投产，HJ重工自去年10月重返商船建造市场以来而不断增加的船舶分段制作压力将得到缓解。

受益于集装箱运量和平均运费的增加，海丰国际集装箱航运物流业务收入同比增长70 2%。

裕民航运上半年利润增长50%，随着下半年10艘新船陆续加入船队，预期全年获利有望超过去年。

台湾航业上半年获利翻番接近去年全年，下半年获利有望继续增长。

进入7月，全球能源危机加剧，抢运燃煤的中小型散货船需求大增，巴拿马型和超灵便型船运价大涨。

韩国最大的散货船运输公司泛洋海运(Pan Ocean)5月11日发布公告称，该公司今年第一季度的营业收入为14409亿韩元（约合11 28亿美元），同比增长111 9%；实现营业利润为1691亿韩元（约合1 32美元），同比增长245 8%。

韩国最大的散货船运输公司泛洋海运(Pan Ocean)5月11日发布公告称，该公司今年第一季度的营业收入为14409亿韩元（约合11 28亿美元），同比增长111 9%；实现营业利润为1691亿韩元（约合1 32美元），同比增长245 8%。

裕民航运一季度获利大增150%，创下过去12年来新高。4月27日，裕民航运公布第一季度税后净利润新台币8 43亿元（约合人民币1 89亿元），同比增长150%，写下2011年以来同期新高，反映散运市场虽然处在传统淡季但仍较以往同期明显好转。

在今年第一季度波罗的海干散货运价指数(BDI)暴跌的情况下，韩国最大的散货船运输公司泛洋海运(Pan Ocean)仍然达成了营业收入与营业利润双双大增的良好业绩。但预计从第二季度开始，该公司营业利润增速将开始下滑。

散货船需求大增带动日本船企2021财年接单量创下六年来新高。4月12日，日本船舶出口商协会（JSEA）发布了日本船企2021财年（2021年4月-2022年3月）全年接单量的最新数据。在上一财年里，日本船企接单量达到了313艘1429 92万GT，同比增长59 8%，连续第二年同比增长，这也是自

俄乌危机推升散货船运价，慧洋海运3月份和一季度业绩均创历年新高。

供应链拥堵带动航运业盈利水涨船高，东方海外去年纯利71.3亿美元，同比大增6.9倍，创历史新高。