近日，韩华海洋与英国巴布科克国际集团（Babcock International）签订了战略伙伴关系协议，为加快进军全球舰艇市场奠定了基础。

继今年9月首次进军超大型箱船市场之后，恒力重工再次斩获10艘全球最大双燃料集装箱船订单。

丹麦航运巨头马士基首批LNG双燃料集装箱船大单正式确定。

瑞士汽车运输公司Sallaum Lines在两家中国船厂增订6艘LNG双燃料汽车运输船。

全球集装箱船新造船市场迎来创纪录的一年，又一家航运巨头——台湾地区最大集运公司长荣海运再下大单，计划投资近200亿元订造11艘全球最大的甲醇双燃料集装箱船。

随着第三季度业绩再创新高，全球最大汽车运输船公司Wallenius Wilhelmsen重返中国船厂增订4艘全球最大11700车位汽车运输船。

11月5 日，中国船舶集团旗下中国船舶工业贸易有限公司联合沪东中华造船（集团）有限公司与老客户新加坡班轮公司太平船务签订5艘9000TEU LNG双燃料动力集装箱船。

据贸易风消息，新加坡航运巨头Eastern Pacific Shipping Pte Ltd （EPS）在江南造船订造的6艘150000立方米全球最大极大型乙烷运输船（Ultra Large Ethane Carrier，ULEC）将采用人民币结算。这是EPS自成立以来第一笔非美元结算的新船订单。

国内最大民营船企扬子江船业接连斩获两家欧洲航运巨头多达28艘LNG双燃料超大型集装箱船订单，总价值高达58亿美元（约合人民币413 20亿元）。

曾经的中国最大民营造船企业熔盛重工在停产多年后又一次传出重启消息，首获全球最大集运公司地中海航运价值145亿元的LNG双燃料万箱船大单。

航运界网消息，挪威汽车运输巨头华轮威尔森(Wallenius Wilhelmsen)势头正盛，该公司发布公告称，与一家高质量客户签署了一份价值约7 66亿美元的大单。

2024年10月18日，沪东中华造船公司与全球领先的集装箱船东Seaspan公司签署了6艘13600TEU大型集装箱船的建造合同。这是今年沪东中华接获的第三批大型集装箱船订单，总量达到15艘，标志

航运界网消息，意大利航运大亨Emanuele Grimaldi在雅典举行的第26届Euromed会议上发表讲话时证实，Grimaldi集团正在酝酿一份价值15亿美元的新造船计划，拟订造9艘新一代客滚船（Ropax）。

集装箱船新造船市场今年再度掀起“订单潮”，全球集运巨头正积极推进船队投资。在这一轮市场热潮中，中国船企遥遥领先，几乎“包揽”了所有中大型集装箱船的订单，不仅巩固了中国在高端船舶建造领域的领先地位，同时也加剧了韩国造船业的竞争压力。

在三年前引领航运业进入绿色转型“甲醇时代”之后，丹麦航运巨头马士基正式转向LNG燃料，将在三家船厂签订32艘新船订单。

德国航运巨头赫伯罗特启动三年来首次大规模造船计划。在激烈的国际竞标中，两家民营造船巨头力压群雄，不仅战胜了众多国有船厂，还击败了实力强劲的韩国竞争对手，成功赢得这份近300亿元的双燃料集装箱船大单。

由中国民营石化巨头恒力集团接手STX大连资产盘活的“新船厂”恒力重工实现又一重要里程碑，首获地中海航运10艘双燃料超大型集装箱船订单，刷新成立以来的接单纪录。

在沉寂多年后，全球海工船订单正在重新启动，多家希腊船东进军海工船市场连下大单。继上半年马尾造船承接希腊船东PSV批量订单后，又一家国内船厂——舟山太平洋海工最近也斩获了最多10艘新订单，进一步印证了海工船市场的复苏趋势。

首批两船同日命名、再签6艘全球最大LNG船订单——继上半年的18艘之后，卡塔尔再次加码“百船计划”订单，重返沪东中华增订6艘全球最大27万方超大型LNG船，这份总价值近570亿元的“世纪大单”又一次刷新了中国造船业LNG船订单新纪录。

德国时间2024年9月3日，德国汉堡海事展（SMM）盛大开幕。黄埔文冲随同中国船舶集团共同参展。作为华南地区最大规模的船舶建造企业，黄埔文冲此次展出了1250TEU甲醇双燃料敞口集装箱船、9500方多用途气体运输船、及中型箱船和中型气体船等多型高技术和高附加值产品