近日，恒力重工与多家国际航运巨头签署超大型油轮（VLCC）建造合同，两周内已签订12艘VLCC，订单总金额突破百亿！

9月17日，台船新任董事长陈政宏举行上任后首次媒体见面会。他在会上指出，台船未来将以建造集装箱船、散货船等商船本业为主，同时多元化发展舰船、无人船、新能源事业等副线，提高经营效率，力拼在明年扭亏为盈。

9月16日，中国台湾航运巨头阳明海运与韩国韩华海洋（原大宇造船）正式签署7艘16000TEU级LNG双燃料集装箱船建造合同。

航运界网消息，汽车船运营巨头华轮威尔森（Wallenius Wilhelmsen）宣布在澳大利亚与一家未具名的大型汽车制造商签订了一份重要的物流合同，预计在4年合同期内产生超过1亿美元的收入。

宁波远洋宣布成立两家境外公司，斥资29亿元在黄埔文冲订造两型8艘集装箱船。

9月4日，恒力重工宣布接获欧洲船东2+2艘超大型原油船（VLCC）订单，以实际行动向九三献礼，助力我国海洋事业新发展。

专注亚洲区间航线的运达航运（INTERASIA LINE）重返新造船市场，宣布在扬子江船业下单订造6+2艘2900TEU支线集装箱船。

新加坡航运巨头Eastern Pacific Shipping（EPS）继续加码集装箱船订单，在两家中国船厂下单订造14艘新船。据贸易风消息，EPS签订了最多14艘6000TEU级中型集装箱船订单

惠生清洁能源科技集团股份有限公司（惠生清洁能源）与土耳其石油公司（TPAO）正式签署Sakarya气田三期开发浮式生产单元（FPU）项目的EPCIC（设计、采购、建造、安装和调试）合同。

韩国承诺投资1500亿美元“让美国造船业再次伟大”的目标正在迅速变现。近日，韩华海洋美国子公司韩华海运在韩华费城造船厂下单订造10艘MR型成品油 化学品船，以及第二艘174000立方米大型LNG船。这是以复兴美国造船业为目标的“MASGA（Make American Shipbuilding Great

近日，海油工程成功中标卡塔尔能源公司（QatarEnergy）Bul Hanine（BH）项目两个标段，中标金额约40亿美元（约合人民币286.12亿元），刷新了中国企业在中东区域承揽海洋油气工程项目合同金额纪录，标志着中国企业国际海洋油气工程建设能力实现新的突破，对高质量推进“一带一

全球第三大集运巨头法国达飞新一轮LNG双燃料超大型集装箱船大单花落大连造船，刷新大连造船集装箱船接单纪录。

在支线集装箱船市场热度持续攀升之际，全球领先的支线船船东Contships却选择踩下了“刹车”，暂时搁置造船计划。

近日传出多家航运企业订造液化天然气（LNG）双燃料动力船以及将已投放订单的船舶燃料从甲醇改为LNG的消息，如马士基计划订造最多12艘18000TEU LNG双燃料动力集装箱船

8月18日，三星重工发布公告称，该公司以2 1万亿韩元（约合15 18亿美元、109亿元人民币）的价格承接了两家大洋洲地区船东的6艘大型LNG运输船订单，单船造价约为2 53亿美元。这6艘新船将在2028年11月前陆续交付给船东。

据贸易风消息，台湾地区最大航运公司长荣海运对集装箱船新造船的热情持续高涨，该公司今年年初豪掷32 5亿美元订造11艘超大型集装箱船后，又将斥资25亿美元订造一批14,000TEU集装箱船。

继地中海航运和法国达飞之后，丹麦航运巨头马士基也将抛出重磅新单，计划斥资约200亿元订造LNG双燃料集装箱船。凭借明显的价格优势，中国船厂有望成为这批订单的最大赢家。

全球第三大集运巨头法国达飞重返超大型集装箱船市场，计划斥资约200亿元人民币订造最多12艘LNG双燃料船。具备价格和交付周期优势的中国船企，有望在本轮激烈的国际竞标中脱颖而出，承接这笔重量级订单。

在集团“保质量、促生产”的总体方针指导下，7月韩通船舶重工生产工作取得显著进展，新接7艘大型船舶订单。

在经历连续数年的大型和超大型船舶订造热潮后，集装箱船新造船市场的焦点正在悄然转向中小型船舶。全球两大集运巨头积极筹划大规模支线船舶更新计划，掀起新一轮中小型船建造热潮，也为中国船企提供了又一波密集接单的黄金机遇。