中国船企3月份新船接单量猛增，超越韩国重新回到全球第一。据克拉克森5日发布的数据显示，中国船企3月新接订单量为95万修正总吨，以39%的市场占有率位居全球第一。韩国 ...

韩国海运公司HMM4月19日表示，该公司将在与韩国环保设备企业帕纳希亚公司(PANASIA)合作开展船用碳捕集与储存(OCCS)系统研发取得重大成果的基础上，携手三星重工在今年下半年开展国产集装箱船OCCS系统的实船测试。

在3月份的订单战中，中国船企重新夺回第一的宝座，不过凭借在LNG船领域的强势表现，韩国造船业第一季度累计接单量仍超过中国占据榜首。

尽管首月一度落后，韩国船企在2月迅速以压倒性优势取得单月全球接单量第一的位置，前两月累计接单量也遥遥领先中国。

延续去年的领先势头，中国造船业今年首月接单量再次甩开韩国，稳坐全球第一宝座，但克拉克森数据统计“误差”再度引发了韩国方面的质疑。

韩国船企2022年亏损成定局，2023年能否扭亏？过去两年，韩国三大船企尽管承接了大量订单，但由于建造交付的都是之前承接的低价船，且同期原材料价格上涨，三大船企经营业绩萎靡不振，出现大规模持续亏损。

韩国船企2022年亏损成定局，2023年能否扭亏？过去两年，韩国三大船企尽管承接了大量订单，但由于建造交付的都是之前承接的低价船，且同期原材料价格上涨，三大船企经营业绩萎靡不振，出现大规模持续亏损。

2022年的全球新船订单争夺战大结局终于揭晓！中国船企以绝对领先优势蝉联年度接单量冠军。连续两年落败的韩国造船业似乎并不承认失败，称中国今年获得大量LNG船订单纯属“渔翁得利”，是由于韩国船企超额接单的“溢出效应”导致的结果。

时隔两年，法国道达尔能源（TotalEnergies）将重启在韩国两大船企的17艘LNG船建造项目，而随着今年以来船价飙涨，这份订单的价值已经从当初的30亿美元激增到了44亿美元。

10月4日，大鲜造船与东义科学大学签订了产学合作协议，校企双方将集聚各自的人力和物力资源构筑旨在海外人才培养的支援体制，携手培养全球造船技术人才。

10月4日，大鲜造船与东义科学大学签订了产学合作协议，校企双方将集聚各自的人力和物力资源构筑旨在海外人才培养的支援体制，携手培养全球造船技术人才。

在9月6日至9日举行的第30届德国汉堡国际海事展（SMM 2022）上，除现代重工、大宇造船、三星重工等韩国三大造船企业独立参展外，韩国相关机构还组织了3

在9月6日至9日举行的第30届德国汉堡国际海事展（SMM 2022）上，除现代重工、大宇造船、三星重工等韩国三大造船企业独立参展外，韩国相关机构还组织了3

全球海运业加速低碳转型，转向绿色燃料。在此趋势下，今年前8个月环保燃料船订单大增，而韩国船企凭借技术优势揽获了全球近六成环保燃料船订单。

全球海运业加速低碳转型，转向绿色燃料。在此趋势下，今年前8个月环保燃料船订单大增，而韩国船企凭借技术优势揽获了全球近六成环保燃料船订单。

韩国两家船企再获卡塔尔“百船计划”11艘LNG船订单。自今年4月沪东中华签订首单至今，卡塔尔已经在中韩四家船厂累计下单订造52艘LNG船。

接单量连续3个月被韩国压制的中国造船业终于在8月份扳回一城，以54%的市场占有率超过韩国，累计接单量也再次超过韩国位居第一。

长期困扰韩国造船业的船用厚钢板涨价问题有望得到缓解，韩国两大钢铁企业相继表态可能下调船板价格，饱受原材料价格上涨之苦而深陷亏损泥淖的韩国船企也由此看到了扭亏为盈的曙光。

韩国船用配套企业Hyupsung Metallize公司6月28日表示，该公司与大宇造船联合开发研制的LNG船用高压泵(High Pressure Pump)完成型式认可试验，获得了韩国船级社(KR)颁发的型式认可证书。