随着6月份的接单数据出炉，今年上半年的中韩造船业接单战结果也已揭晓，中国船企以52%的市场占有率两倍领先韩国，稳稳拿下全球造船业接单“半程冠军”。

6月27日，韩国HD现代集团造船业务控股公司HD韩国造船海洋宣布，与一家大洋洲地区船东签订了4艘大型LNG运输船的建造合同，合同总金额13963亿韩元（约合10 3亿美元、73 9亿元人民币）

时隔短短两个月，希腊船王George Procopiou重返中国船厂增订新船。

6月3日，在挪威奥斯陆举行的挪威国际海事展会(Nor Shipping 2025)上，HD现代尾浦、及HD韩国造船海洋与韩国船级社（KR）签署了《利用结构健全性评价(ECA)的液化气运输船Type-C储罐设计》业务协议。

海事服务网CNSS获悉，印度尼西亚正考虑与中国船企合作，以提升其造船实力并增强全球市场竞争力。

韩国经济界表示，韩国应将美国政府推进的造船业重建计划视为本国造船业的发展契机，建议选定LNG船及商船新造、海军军舰MRO（维护、修理和大修）、新一代船舶合作等业务性明确的领域，制定韩美双赢的协商方案。

韩国经济界表示，韩国应将美国政府推进的造船业重建计划视为本国造船业的发展契机，建议选定LNG船及商船新造、海军军舰MRO（维护、修理和大修）、新一代船舶合作等业务性明确的领域，制定韩美双赢的协商方案。

长期聚焦大型及超大型箱船建造的沪东中华造船，近日在中型集装箱船市场罕见发力，拿下6艘采用人民币结算的批量订单，彰显其多元化产品布局能力。

尽管面临美国政府301关税威胁，中国船企依旧展现出强劲的市场韧性与竞争力。在3月短暂被韩国反超后，4月中国船企迅速反击，成功斩获全球近70%新船订单，再度稳居全球接单榜首。

继HD现代重工和韩华海洋之后，韩国中型船企HJ重工（原韩进重工）也正在加快其进军美国舰艇维护、修理和大修（MRO）市场等海外市场的步伐。

VesselsValue最新数据显示，从船舶数量、市场价值、手持订单前五大船东、双燃料船舶占比以及韩国本土十大船东等维度，对韩国船企手持订单进行分析。

VesselsValue最新数据显示，从船舶数量、市场价值、手持订单前五大船东、双燃料船舶占比以及韩国本土十大船东等维度，对韩国船企手持订单进行分析。

继去年大连造船的“首单”之后，希腊船王Evangelos Marinakis今年却转向韩国船企订造VLCC。

经历了去年创纪录的订单狂飙后，今年前两个月全球新船订单迎来断崖式下跌。中国船企凭借规模优势逆势而上，2月接单量反超韩国领跑全球。

12月30日，韩国釜山科学技术高等教育振兴院（BISTEP）、韩国造船海洋设备研究院（KOMERI）和釜山商工会议所(Korea Chamber of Commerce and Industry)联合发布了《釜山造船业ICT应用特点和相关产业生态系统发展方案》报告

12月30日，韩国釜山科学技术高等教育振兴院（BISTEP）、韩国造船海洋设备研究院（KOMERI）和釜山商工会议所(Korea Chamber of Commerce and Industry)联合发布了《釜山造船业ICT应用特点和相关产业生态系统发展方案》报告

全球造船业正在经历新一轮周期性增长，今年新船订单有望创下2007年以来最高水平。中国船企的表现尤为突出，一举拿下全球近七成订单，进一步巩固了在全球市场中的主导地位。

今年11月，全球新船订单量环比同比均实现增长，中国造船业以超过60%的接单份额连续4个月保持第一，韩国造船业以29%的份额位居第二。

在全球新船订单量下降的情况下，中国造船业10月份以65%的接单份额继续保持第一，韩国造船业以26%的份额位居第二。

在全球航运业迈向绿色转型的浪潮中，绿色船舶在今年的新船订单中占据了半壁江山，前三季度累计订单金额逼近6000亿元人民币。中国船企拿下前三季度70%的绿色船舶订单，展现出了强劲的竞争力。