6月21日，中船发动机宜柴公司为中船澄西生产的CSB838 SCR成功交付，这是公司累计交付的第300台SCR。2018年以来，公司在SCR生产领域实现了从无到有，从有到优的蜕变。

近日，中国船舶集团旗下中船发动机三地锚定目标持续发力，先后为客户发运5台主机。至此，中船发动机提前实现2024年上半年经营承接、营业收入、利润总额等各项主要任务目标“双过半”，高质量发展底色更足、成色更优。

6月14日，中国船舶中船发动机三地锚定目标持续发力，先后为广船国际、中远等客户发运5台主机。至此，公司全面完成了2024年上半年各项任务目标

2024年5月中旬起，全球首艘液化天然气（LNG）混合动力拖船“JMS Sunshine”号在新加坡港口投入常规运营。这艘拖船搭载了罗罗动力系统的mtu燃气发动机，并由全球领先的离岸和海洋工程解决方案提供商海庭（Seatrium）设计、建造和运营。这艘29米长、65吨牵引力的新拖船是新加坡

近日，中国船舶集团旗下的温特图尔发动机有限公司WinGD的X52-S2 0发动机在珠海玉柴船舶动力股份有限公司YCMP完成为期三天的型式认可试验，并成功通过全球各大船级社的型式认可。

5月20日，曼恩能源方案集团(MAN Energy Solutions)到访中国船级社(CCS)，双方首先回顾了自去年9月份签署战略合作协议之后的良好合作和诸多成果，并围绕船舶脱碳解决方案、替代燃料发动机认可及甲醇发动机改装进行了深入地交流。

中国船舶集团旗下温特图尔发动机有限公司WinGD再获X-DF-A氨燃料发动机订单，将为世界首批氨动力的阿芙拉型油轮提供动力。这两艘由新加坡船东和运营商AET订购的油轮，将由大连船舶重工有限公司（DSIC）建造，配备WinGD最新的清洁燃

5月18日，我国首台甲醇双燃料低速机6G50ME-C9 6-LGIM+EGRBP在中船发动机成功交验，成为我国船舶动力产业发展史上的重要一步，为我国加快绿色船舶动力发展布局起到了积极的推动作用！

5月18日，我国首台甲醇双燃料低速机6G50ME-C9 6-LGIM+EGRBP在中船发动机成功交验，成为我国船舶动力产业发展史上的重要一步，为我国加快绿色船舶动力发展布局起到了积极的推动作用！

5月18日，备受瞩目的国内首台甲醇双燃料低速机——6G50ME-C9 6-LGIM+EGRBP交机仪式在中国船舶集团中船发动机（CSE）成功举行。中国船舶集团有关部门领导，政府机关领导，船东、船厂、船级社及专利方有关领导和代表等出席了交机仪式，共同见证中国甲醇双燃料低速机制造实现从

近日，随着中船发动机与江门市南洋船舶工程有限公司签订的40500DWT散货船项目正式生效，由中船发动机自主研制的CSE-HPSCR脱硝设备产品订单突破500台套大关，实现里程碑式突破，是公司在技术创新、产品研发和市场推广方面取得的重要成果。

甲醇作为一种船用燃料正在崛起，市场需求保持持续增长。用数字证明？仅在2023年，瓦锡兰在中国市场获得150台W32甲醇发动机的订单。

5月9月，国内首制甲醇双燃料低速机6G50ME-C 9 6-LGIM-EGRBP在中国船舶中船发动机成功实现双燃料模式供给和动车运行，关键节点实现重大突破！

对于许多正在运营的现役船舶来说，转换燃料是减少排放和确保未来长期合规的有效途径。灵活的燃料解决方案可确保船舶在绿色燃料逐渐成熟的情况下，能够利用适合其业务类型和运营方式的燃料。但是，船舶改装的成本和复杂性可能是一个巨大的阻碍。

近日，日本知名发动机制造商IHI公司承认伪造自 2003 年以来发货的 4,300 多台船用和其他发动机的相关数据。总部位于东京的IHI Engine 24日承认，在发动机试运行后向客户报告的性能报告中，记录的燃油消耗率与实际测量的燃油消耗率不同。

科技集团瓦锡兰将为中国远洋海运集团有限公司的五艘新集装箱船和东方海外货柜航运有限公司（OOCL）的七艘新集装箱船提供甲醇燃料辅助发动机。每艘船将配备三台8缸和两台6缸瓦锡兰32M甲醇发动机。

近日，广船国际订购了四台MAN B&W 8S60ME-GI发动机，用于为韩国船东韩新海运公司（HMM）建造四艘10800车位汽车运输船（PCTC）。中船发动机有限公司（CSE）将承担起在中国制造Mk10 5双燃料-GI（燃气喷射）发动机的重要任务。该款发动机采用废气再循环减排技术，以满足Tier III

2024年4月18日，玉柴船舶动力股份有限公司（以下简称“玉柴船动”）与合肥熔安动力机械有限公司（以下简称：“熔安动力”）在合肥再次签订低速发动机租赁制造合同。玉柴船动总经理邓辉、熔安动力总裁任翠冰分别代表双方签约。

携手日本合资企业，开启MAN B&W 60缸径氨燃料发动机在散货船应用的新篇章