MAN将为全球最大汽车运输船提供推进系统组合
[搜船网 搜船资讯] 核心提示：近日，广船国际订购了四台MAN B&W 8S60ME-GI发动机，用于为韩国船东韩新海运公司（HMM）建造四艘10800车位汽车运输船（PCTC）。中船发动机有限公司（CSE）将承担起在中国制造Mk10 5双燃料-GI（燃气喷射）发动机的重要任务。该款发动机采用废气再循环减排技术，以满足Tier III
近日，广船国际订购了四台MAN B&W 8S60ME-GI发动机，用于为韩国船东韩新海运公司（HMM）建造四艘10800车位汽车运输船（PCTC）。
中船发动机有限公司（CSE）将承担起在中国制造Mk10.5双燃料-GI（燃气喷射）发动机的重要任务。
该款发动机采用废气再循环减排技术，以满足Tier III的氮氧化物排放标准。
在交付完成后，这些汽车运输船将由现代格洛维斯有限公司（Hyundai Glovis）承租，该公司是一家总部位于韩国首尔的物流公司，隶属于韩国现代起亚汽车集团。
MAN Energy Solutions将为每艘船提供3台MAN 8L28/32DF双燃料发电机组，而MAN的专利合作伙伴中船动力镇江有限公司也将在中国建造这些发电机组。
MAN Energy Solutions丹麦总经理Bjarne Foldager表示：“我们深感荣幸能够获得这份订单，这充分证明了MAN为尖端的PCTC项目提供全面推进解决方案的卓越能力。
这一成就不仅彰显了我们值得信赖、久经考验的发动机技术，也为建立下一代PCTC船舶的市场标准奠定基础。
同时，赢得主机和辅机的合同也符合我们提供完整推进系统组合的战略目标。
在此，我们衷心祝贺韩新海运对脱碳目标的大胆承诺，期待与各方携手共创绿色航运的未来。
”
MAN Energy Solutions销售与推广负责人Thomas S. Hansen表示：“当前，汽车运输船市场正处于蓬勃发展的黄金时期，对新吨位的需求达到了前所未有的高度。
为了满足日益严格的新排放法规要求，新造船普遍采用双燃料发动机，其中液化天然气是最受欢迎的替代燃料。
同时，我们提供的主机也符合甲醇燃料预留和氨燃料预留的技术标准。
正因如此，ME-GI发动机仍然是市场上最重要的双燃料发动机之一，已累计获得了700多份订单。
这款发动机不仅是世界上最高效的甲烷燃料发动机，还拥有极低的甲烷逃逸率。
作为业内领先的双燃料发动机，它可广泛适用于集装箱船、散货船、油轮以及汽车运输船等多种船型。
”
加载中 
