2025年1月6日，中船动力下属沪东重机有限公司双喜临门——低速发动机6G60ME-C10 5 50号机和6G50ME-C9 6 137号机分别在金桥和镇江厂区顺利提交，实现2025年新年“开门红”！

1月6日，中国船舶中船发动机为广船国际建造的6S60ME-C10 5-GI+EcoEGR主机在本部成功交付，2025主机交付实现开门红！

中国船舶集团旗下温特图尔发动机有限公司WinGD在甲醇燃料发动机的研发和应用上取得重要进展。

近日，中国船舶七一一所研制的270mm缸径船用大功率氨柴双燃料发动机通过中国船级社（CCS）型式认可试验。这是继国内首台高替代率船用甲醇中速机之后，七一一所在新燃料发动机领域的又一扛鼎之作。

12月12日，我国首台替代率超90%的甲醇燃料发动机在中国船舶七一一所顺利通过出厂验收试验。此次试验在船东及船级社现场见证下，全面完成了安保试验、整合试验、负荷试验以及拆检等一系列试验内容。经检验，发动机各项技术指标均符合规范及技术要求。

12月11日，由中国船舶陕柴重工自主开发研制的国内缸径最大、单缸功率最大的SXD6L40 52G中速大功率燃气发动机通过性能鉴定，填补了国内中速大功率天然气发动机空白，标志着陕柴重工在国产中高速大功率燃气机领域取得重大突破。

中船动力集团，全球船用动力系统领域的龙头企业之一，代表着我国海洋动力装备制造领域的最高实力。中船动力集团携手中望软件，在自主产权中速柴油发电机组的研制中深度应用中望3D软件，取得了提质、增效、降本的显著效益，推动了船舶动力装备国产化进程。

MAN B&W ME-GI二冲程发动机实现低甲烷逃逸

在全球造船业新船订单的狂飙中，韩国船用发动机企业的接单量也持续攀升，加上船用发动机的价格呈现上涨趋势，船用发动机企业的业绩正在加速改善。

在全球造船业新船订单的狂飙中，韩国船用发动机企业的接单量也持续攀升，加上船用发动机的价格呈现上涨趋势，船用发动机企业的业绩正在加速改善。

11月29日，随着CSB981 7S60ME-C10 5-GI+EcoEGR双燃料主机顺利交验，中国船舶中船发动机成功交付今年第210台船用低速发动机，提前完成公司低速发动机年度交付任务目标

12月5日，中国船舶中船发动机与广船国际在公司本部举行26台套船舶主机订单签约仪式，中船发动机董事长付向昭、总经理杨小强，广船国际总经理周旭辉、总工程师周木顺共同出席签约仪式。

MAN B&W ME-GI二冲程发动机实现低甲烷逃逸

在哥本哈根进行的二冲程发动机测试，标志着ME-LGIA双燃料发动机发展道路上的一个重要里程碑

MAN B&W ME-GI二冲程发动机实现低甲烷逃逸

近日，在中国船级社上海地区委员会2024年度会议上，中国船级社上海分社总经理孟令毅为中国船舶七一一所自主研发的CS21DF-M甲醇双燃料发动机颁发型式认可证书。

11月15日，在船东、船厂和中国船级社的见证下，中船动力下属中船安柴自主研发的首批3台套6ACD320DF天然气双燃料发电机组顺利完成台架试验，即将作为8万方LNG运输船主发电机组交付客户。

近日，中国船舶集团旗下外高桥造船有限公司在建11 4万吨阿芙拉型成品油轮H1587船及8600车汽车运输船H1600同日实现主发动机顺利动车。

11月15日，备受瞩目的2024中国海洋装备博览会在福州海峡国际会展中心盛大开幕。此次展会以“绿色智能·蓝色未来”为主题，吸引了来自全球各地的参展商和观众。中国船舶中船发动机作为船舶动力行业领军企业，受邀参加了本次展会。

MAN B&W ME-GI二冲程发动机实现低甲烷逃逸