近日，中船动力（集团）有限公司旗下中船动力研究院有限公司传来好消息，其自主研发的中速双燃料发动机电控系统CS-EMDF在安庆中船柴油机有限公司顺利完成中国船级社（CCS）型式认可试验

我们深信，液化天然气（LNG）供应链对船舶的需求是一个长期趋势，为此，我们开发了一系列面向未来的推进和辅助动力发动机，这些发动机不仅符合 IMO 的现行规定，还能助您的液化天然气货船拥有确定性的面向未来的路径。我们的设计既严格又灵活：严格的甲烷逃逸，灵活的燃料选

继船用甲醇发动机获得批量商业订单后，近日，由中国船舶七一一所自主研发设计的CS27氨 柴双燃料发动机经试验验证，最高减碳率超过85%，平均有效压力BMEP≥2 2MPa、最高热效率超过44%

近日，中国江苏新时代造船有限公司订购了 12 台 8G95ME-GI（气体喷射）Mk10 5 主发动机，专为总部位于新加坡的东太平洋航运公司量身建造 12 艘 18,000 teu 集装箱船。

据韩国业界透露，8月19日，韩华发动机公司(Hanwha Engine；原HSD发动机公司) 与中国的江苏新时代造船有限公司签订了2330亿韩元（约合12 49亿元人民币）的发动机供应合同

瑞士船舶动力公司WinGD已经与跨国航运公司法国达飞（CMA CGM）开展合作，将在达飞公司的一艘船上测试WinGD的双燃料发动机可变压缩比(VCR)技术。

2024年8月9日，中船动力（集团）有限公司下属上海中船三井造船柴油机有限公司顺利交付了国内首台7G80ME-C10 5-GI-HPSCR 双燃料发动机。建造期间，中船三井广大干部职工“战高温”、“斗难题”

脱碳和数字化正在改变我们为渡船提供动力的方式。我们在设计可靠、高效和可持续的发动机的同时，考虑改装问题，确保为您提供长期规划保障。

随着韩国最大的造船集团HD现代集团收购STX重工交易完成，船用柴油机制造领域的“全球第一”与“全球第三”正式合体。凭借这次战略性收购，HD现代在进一步巩固其全球第一大船舶发动机领先地位的同时，更将通过共享环保发动机技术实现双燃料发动机“国产化”，为韩国船企主导全

德国发动机制造商MAN Energy Solutions公司售后品牌MAN PrimeServ日前披露称，从2025年开始，其将可提供传统MAN四冲程发动机改装为双燃料甲醇运营的改装包。

7月23日，中船动力集团下属中船镇柴生产的MAN-L23 30H发动机顺利下线，恰逢交付总量突破第8000台大关，客户代表、公司领导和员工代表共同见证了这一历史性时刻。

近日，继日本知名发动机制造商IHI公司被曝篡改了超过4000台发动机的燃油能效数据之后，日本又一大型船用发动机制造商——日立造船公司，被曝自1999年以来伪造了1364台船用发动机的燃油能效数据

作为世界领先的发动机制造商，我们提供长期减排，符合未来法规、电力推进、电池混合动力、未来燃料预留以及日益广泛的数字服务等一系列解决方案。

在继两大船用发动机制造商超5000台发动机数据造假丑闻曝光之后，日本政府迅速采取行动，决定彻查全国范围内19家船用发动机制造商。

瓦锡兰科技集团向新加坡高级海员工会（SMOU）旗下的海事培训中心-新加坡海联海事培训中心（WMI）提供其全新双燃料发动机模拟器技术。此套液货模拟器在WMI的众多模拟器中具有重要作用。

中国船舶集团有限公司旗下温特图尔发动机有限公司（WinGD）、阿法拉伐（Alfa Laval）和相关合作方将与韩国造船企业K Shipbuilding（KSB）合作开发氨燃料阿芙拉型油船，该设计采用WinGD的6X52DF-A氨燃料发动机。

中国船舶集团子公司收购德国发动机巨头曼恩能源方案公司（MAN Energy Solutions SE，简称MAN ES）燃气轮机业务的交易遭到德国政府阻止。德国政府以所谓“国家安全”为由，决定阻止交易的进行。

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中国船舶集团旗下温特图尔发动机有限公司WinGD、瑞典海洋技术领导者阿法拉伐Alfa Laval和美国船级社ABS将与韩国造船企业K Shipbuilding(KSB)合作开发氨燃料中程油轮设计，根据今年4月份签署的谅解备忘录，该设计将采用WinGD 6X52DF-A氨燃料发动机。