科技集团瓦锡兰为瓦锡兰25DF双燃料发动机推出了创新的NextDF技术。在使用液化天然气（LNG）工作时，NextDF技术可将所有负荷点的甲烷逃逸量降至燃料使用量的2%以下

11月7日，随着船东船检在《主机试车报告》和《议定书》上签字，国内首制5S50ME-C LGIM 9 6EcoEGR甲醇双燃料主机在中国船舶中船发动机大柴公司成功交验。

MAN B&W ME-GI二冲程发动机实现低甲烷逃逸

近日，MAN Energy Solutions宣布已成功接获多笔订单，订购其MAN B&W G95ME-LGIM Mk 10.5型甲醇双燃料发动机，旨在为一系列超大型集装箱船提供动力。自2021年G95ME-C10.5-LGIM 甲醇双燃料发动机上市以来，该发动机在韩国、中国和日本各船厂的订单已累计达到95台，其中 5 台已

11月1日，中国船舶中船发动机与北海造船签订战略合作协议。中船发动机党委书记、董事长付向昭，北海造船党委书记、董事长温永生，党委副书记、总经理罗乐，中船发动机副总经理陈义仿等出席签约仪式，共同见证了这一重要时刻。

中国船舶集团旗下温特图尔发动机有限公司WinGD推出LPG预装配方案，该方案使X-DF-A氨燃料发动机在交付时具备应用LPG的能力。这一“预装配”解决方案将使正在建造的满足全球氨货运需求的船舶，同时也可实现LPG的运输。

WinGD为其X-DF-A氨燃料发动机引入了可选配置，使其交付时可以使用液化石油气（LPG）运行。WinGD表示，这种“预装”解决方案将特别适用于为预期的全球氨贸易而建造的船舶，这些船舶也将能够运输LPG。

德国发动机巨头曼恩能源方案公司（MAN Energy Solutions）宣布停售其专门为LNG船设计的低压二冲程ME-GA发动机。

近日，日本邮船开始在千叶县运行试验发动机设施，以评估新型燃料的安全性并缩短审查时间。

HD现代重工10月10日宣布，该公司成功开发了世界上第一台采用高压直喷方式的氨双燃料(DF)发动机。

9月26日，随着2024年第100台船用发动机控制箱（Engine Control Cabinet，简称ECC）产品的顺利交付，中船动力集团下属中船安柴所属安庆船电工业总产值和营业收入双双突破亿元大关，同比增长103 88%和102 18%，以优异成绩向中华人民共和国成立75周年献礼。

9月30日，中国船舶中船发动机建造的大缸径LNG双燃料船用低速发动机9X92DF-2 0+iCER在青岛本部成功交付，该发动机缸径920mm、冲程3468mm、最大功率65117马力、高16 11米、重1630吨

9月26日，国庆将至，恒力重工产业园再传喜讯——其自主生产的第一台发动机成功交付，标志着恒力重工已完全具备船用发动机制造能力，实现了在船舶动力领域自主生产的重大突破。

罗罗现已为mtu 1163系列和8000系列的大功率发动机提供SCR系统，以符合IMO III排放标准。这适用于所有缸数配置（包括16V和20V型号），功率范围在4,800至10,000千瓦之间的发动机。

韩国三大船企中唯一一家不拥有发动机制造业务的三星重工，正源源不断从韩华发动机公司(Hanwha Engine Co )得到船用发动机的供应。

近日，中国船舶集团下属中船动力（集团）有限公司下属上海中船三井造船柴油机有限公司传来喜讯，采用最新一代智能废气再循环（iCER）技术的全球最大功率双燃料发动机12X92DF-2 0顺利交付。