近日，新加坡海工巨头海庭（Seatrium）宣布完成两家船厂的出售。

通过一笔近60亿元的战略投资，扬子江船业正将其与全球最大独立集装箱船船东Seaspan的传统“客户关系”，升级为紧密的“资本纽带”。这家中国最大的民营造船巨头正主动向产业链上游延伸，从“造船厂”转变为“船东合伙人”。

从2022年收购STX大连造船入场，到2025年借壳扭亏，恒力重工以“后来者”姿态积极扩张。半年募资超百亿元，这场“豪赌”是顺势而为还是暗藏风险

一年净赚超过33亿元人民币，净利润增长连续三年创纪录，凭借在液化气船薄膜型液货舱设计领域绝对垄断的技术优势，法国GTT公司去年业绩再创新高，而其创纪录的收入中最大的一部分正是来自中韩船企在建造大型LNG运输船时支付的专利费用。

近日，中船集团七一一所成功签订7船套14300DWT水泥熟料 煤炭散货运输船电力推进系统集成项目，合同金额逾亿元。

全球新造船市场景气度持续升温，中国船企领先优势进一步凸显。过去一年来，民营造船新巨头恒力重工凭借强大的产能储备与价格优势，以174艘总金额超过1200亿元的接单规模，成为中国造船业名副其实的“接单王”。

为确保韩国造船业的“超级差距（Super Gap）”技术优势，韩国政府今年将投入3200亿韩元（约合2 21亿美元、15 33亿元人民币）为造船业的新技术研发予以资金援助，同比增长了23%。

2月27日，韩国HD现代集团造船业务控股公司HD韩国造船海洋宣布，与亚洲地区船东签订了6艘集装箱船的建造合同，合同金额3724亿韩元（约合2 59亿美元、17 83亿元人民币），相当于单船造价4310万美元。

全年净利润86亿元创历史新高，手持订单超1500亿元——面对复杂多变的市场环境与行业竞争挑战，中国最大民营船企扬子江船业集团以一份高质量增长的成绩单展现出龙头企业的战略定力与经营韧性。

近日，美国潮水公司（Tidewater）宣布签署协议，将以全现金方式收购Wilson Sons Ultratug Participa& 231;& 245;es S A 及其关联公司Atlantic Offshore Services S A （合称WSUT）

2月6日，韩国HD现代集团旗下海洋产业领域综合解决方案子公司HD现代海洋解决方案(HD Hyundai Marine Solution，原HD现代全球服务）宣布，与厄瓜多尔国家电力公司(CELEC-EP)签订了5600万美元（约合3 9亿元人民币）的发电设备维修合同。

新加坡海工巨头海庭（Seatrium）启动一系列非核心资产剥离计划，目标实现每年超过4000万美元（约合人民币2 76亿元）的运营成本削减。

近日，全球第三大集运公司——法国达飞集团与印度科钦造船厂（CSL）正式签署6艘LNG双燃料1700TEU集装箱船建造合同，成为首家在印度船厂订造LNG动力集装箱船的集运巨头。

挪威船东Halten Bulk宣布在江苏苏豪船舶重工下单订造2+2艘7100载重吨自卸散货船。

2月11日，韩国三星重工发布公告称，与非洲地区船东签订了2艘集装箱船的建造合同，合同总金额达4686亿韩元（约合3 23亿美元、22 32亿元人民币），相当于单船造价1 615亿美元。

2月11日，金辉集团宣布在苏美达船舶新大洋造船订造2艘64100载重吨散货船。

2月6日，郭氏海事集团（KMG）旗下PaxOcean宣布，其斥资2亿新元（约合人民币10 95亿元）兴建的新船厂正式启用。

2月9日，HD韩国造船海洋正式发布了2025年业绩公告，按合并财务报表口径统计，全年实现营业收入299332亿韩元（按年度平均汇率约合207亿美元、1441亿元人民币），同比增长17 2%；

2月2日，新加坡海工巨头海庭（Seatrium）宣布完成对美国AmFELS船厂（原吉宝美国船厂）的出售。

韩国三星重工1月30日发布业绩预告称，按合并财务报表口径统计，2025年实现营业收入106500亿韩元（按年度平均汇率约合74 89亿美元、537 2亿元人民币），同比增长7 5%；