据美国联邦海事委员会（FMC）发布的最新通报，全球集装箱航运巨头地中海航运（MSC）因涉及一系列违反美国《航运法》的行为，被正式处以总计 2,267 万美元（约合人民币1 6亿元）的民事罚款。

1月28日，湖北港口长江船舶供应链承办的2026年船舶供应链产业链对接大会在湖北武汉举行，本次大会以“绿色引领、链启未来”为主题，旨在进一步强化船舶产业链群协同、共同推进内河智能船舶绿色升级。

全球VLCC新造船市场持续升温，沪东中华首次进军VLCC市场，斩获今年全球最大订单。

近日，韩国法院作出判定，设计方赔偿船厂14亿元、船厂赔偿船东20亿元——围绕韩国首个国产LNG液货舱技术“KC-1”的长期争议终于迎来关键裁决。而两艘价值3亿美元的“国产”LNG船自2018年至今仍处于长期停航状态，损失也超过了3亿美元，这一曾被寄予厚望的国产化项目让韩国船

近日，巴西国油（Petrobras）下属航运公司Transpetro与三家船厂签署总计41艘新船订单，总投资额达28亿雷亚尔（约合人民币36 65亿元）。

韩国韩华海洋1月21日发布公告称,与大洋洲地区船东签订了2艘LNG运输船订单，合同总金额为7383亿韩元（约合5 02亿美元、35亿元人民币），相当于单船造价2 51亿美元。

1月16日，三星重工为意大利石油公司埃尼集团(Eni SpA)的莫桑比克Coral Sul项目建造的FLNG（浮式液化天然气生产储卸装置）“Coral Norte”号在其巨济造船厂下水。

“搁浅”长达六年、背负近4亿元债务，拥有60余年历史的老牌民营船企——鄂州市光大造船股份有限公司终于迎来重生时刻。

新年伊始，韩国中型船企DH造船（原大韩造船）连续承接了4艘苏伊士型（Suezmax）原油运输船订单，合同总金额约5000亿韩元（约合3 4亿美元、23 7亿元人民币），相当于单船造价8500万美元。

1月12日，英国船东Ocean Infinity宣布与挪威造船集团VARD签署设计建造合同，下单订造4艘多用途船。

1月1日，在浙江腾龙造船有限公司，由温岭30多位渔民自发集资1.3亿元建造的3500吨级海洋科考船完成主船体合拢。

刚刚过去的2025年，韩国三大造船企业均全面完成全年新船接单目标，合同总金额达到约352亿美元（约合2474亿元人民币）。

2025年，韩国造船业出口额突破300亿美元，连续3年保持增长。

希腊船东Minerva Marine重返蓬莱中柏京鲁船业，增订2艘3000TEU集装箱船。

近日，韩国HD现代集团举办“HD现代安全论坛（Safety Forum）”，发布了集团新安全愿景“打造所有人都安全的工作场所，用安全铸就公司品牌”。为此，该集团将在今后5年内向造船领域投入约3 5万亿韩元（约合180亿元人民币）的安全预算。

印度政府将豪掷350亿元，效仿“中国模式”大力扶持造船业发展。

12月26日，韩国中型船企大鲜造船 (Dae Sun Shipbuilding) 与韩国船用设备生产企业HANLA IMS公司签订了影岛造船厂出售合同，出售金额为1071 5亿韩元（约合5 19亿元人民币）。

近日，韩国HD现代重工宣布，与菲律宾国防部签订了2艘3200吨级导弹护卫舰的建造合同，合同总金额为8447亿韩元（约合5 89亿美元、41亿元人民币），这2艘护卫舰将在2029年年底之前交付菲律宾海军。

据印度报业托拉斯、《印度时报》等12月28日报道，印度港口、航运和水道部宣布已启动两项造船计划，总投资超过4470亿卢比（约合人民币350亿元），旨在振兴印度造船业，深化产业关系，并形成长期稳定的产能。

韩国HD现代集团在越南正式启动了集环保船舶核心配套设备和港口起重机业务于一体的战略生产基地，进一步扩大了造船领域的全球供应链。