公开信息显示，近日，山东海洋发展有限公司发生工商变更，注册资本由7亿元增至约10 1亿元，增幅约44%。同时，公司部分高管和股东持股比例也发生变更，董事长由张岩变更为贾庆格，董事王茜退出，新增董事姚帅。

新西兰奥克兰港近日宣布在土耳其船厂下单订造一艘燃料加注船，合同价值5000万新西兰元（约合2900万美元，人民币2 04亿元）。

Amon Maritime宣布，公司已获得挪威国家能源与气候基金Enova提供的2 98亿挪威克朗（约合人民币2 06亿元）投资补助，用于支持建造三艘以氨燃料为动力的新型散货船。

中国台湾万海航运首次布局LNG双燃料集装箱船，在黄埔文冲签下首单。

全球最大航运公司地中海航运（MSC）再订10艘双燃料集装箱船，今年在中国船企订造的集装箱船总投资金额近600亿元。

全球第三大邮轮公司地中海邮轮加快推进新一轮船队更新布局，首次携手德国Meyer Werft船厂敲定总价值830亿元的重磅订单，为这家正处于重组关键期的德国老牌船厂注入了强劲信心与确定性。

自印度总理莫迪在“2047愿景”中明确提出，到2047年，跻身成为全球五大造船强国之一以来，印度造船业就不断发力，不仅在今年9月宣布了一项总额达7000亿卢比（约合人民币540亿元）的计划

韩国最大造船集团HD现代最新制定的中长期增长战略提出，到2030年营业收入达到100万亿韩元（按今年前11个月平均汇率计算约合5066亿元人民币），相比该集团2024年67 8万亿韩元的营业收入增幅为47 5%。

韩国与印度在造船领域的协作正进入加速阶段，韩国最大造船集团HD现代计划在印度参与建设一座投资额超140亿元的大型现代化造船厂。

12月8日，中国远洋海运集团有限公司与中国船舶集团有限公司举行总计87艘新造船签约活动，合同总金额约500亿元人民币，其中跨境人民币结算约470亿元，创下中国船舶工业史上单次合作签约金额最高、跨境人民币结算金额最高的“双记录”，为中国船舶贸易结算货币多元化提供了新范

12月4日，在2025年中国国际海事技术学术会议和展览会上，中船广船国际携手中船发动机有限公司、中国船舶集团有限公司第七〇四研究所、中国船舶集团有限公司第七一一研究所、青岛双瑞海洋环境工程有限公司

凭借可再生能源和浮式生产储卸油船（FPSO）项目，新加坡海工巨头海庭（Seatrium）手持订单达到128亿美元（约合人民币909 21亿元）。

四天之内，韩国最大造船集团HD现代官宣接获两批共12艘新船订单，合同总金额超138亿元，今年累计接单金额完成年度目标约90%。

近日，意大利造船集团Fincantieri与中亚得里亚海港口系统管理局正式签署安科纳（Ancona）港口特许权协议，将启动安科纳船厂扩建计划。

近日，新加坡上市船企马可波罗海业（Marco Polo Marine）宣布获得中国台湾地区海洋委员会下属海洋研究院的合同，将建造1艘4000总吨海洋研究船（ORV），合同价值新台币46 78亿元（约合人民币10 60亿元）。

11月17日，韩国HD现代集团造船业务控股公司HD韩国造船海洋宣布，与大洋洲地区船东签订了2艘成品油船的建造合同，合同总金额达2194亿韩元（约合1 5亿美元、10 67亿元人民币），相当于单船造价7500万美元。

11月3日， HD韩国造船海洋发布2025年第三季度业绩报告，实现营业收入75815亿韩元（约合53 4亿美元、387亿元人民币），同比增长21 4%；实现营业利润10538亿韩元（约合7 42亿美元、53 8亿元人民币）

马士基价值165亿元的新一轮12艘LNG双燃料超大型集装箱船订单再次花落新时代造船。

近日，广州打捞局正式发布招标公告，计划建造一艘深水起重船，预算金额11 9亿元人民币，要求在2027年6月30日前交船。

11月3日，韩国泛洋海运 (Pan Ocean)发布今年第三季度业绩报告，该公司实现营业收入12695亿韩元（约合8 94亿美元、64 7亿元人民币），同比减少0 6%；实现营业利润1252亿韩元（约合8817万美元、6 38亿元人民币），同比减少2 2%。