韩国韩华海洋1月21日发布公告称,与大洋洲地区船东签订了2艘LNG运输船订单，合同总金额为7383亿韩元（约合5 02亿美元、35亿元人民币），相当于单船造价2 51亿美元。

1月16日，三星重工为意大利石油公司埃尼集团(Eni SpA)的莫桑比克Coral Sul项目建造的FLNG（浮式液化天然气生产储卸装置）“Coral Norte”号在其巨济造船厂下水。

“搁浅”长达六年、背负近4亿元债务，拥有60余年历史的老牌民营船企——鄂州市光大造船股份有限公司终于迎来重生时刻。

新年伊始，韩国中型船企DH造船（原大韩造船）连续承接了4艘苏伊士型（Suezmax）原油运输船订单，合同总金额约5000亿韩元（约合3 4亿美元、23 7亿元人民币），相当于单船造价8500万美元。

1月12日，英国船东Ocean Infinity宣布与挪威造船集团VARD签署设计建造合同，下单订造4艘多用途船。

1月1日，在浙江腾龙造船有限公司，由温岭30多位渔民自发集资1.3亿元建造的3500吨级海洋科考船完成主船体合拢。

刚刚过去的2025年，韩国三大造船企业均全面完成全年新船接单目标，合同总金额达到约352亿美元（约合2474亿元人民币）。

2025年，韩国造船业出口额突破300亿美元，连续3年保持增长。

希腊船东Minerva Marine重返蓬莱中柏京鲁船业，增订2艘3000TEU集装箱船。

近日，韩国HD现代集团举办“HD现代安全论坛（Safety Forum）”，发布了集团新安全愿景“打造所有人都安全的工作场所，用安全铸就公司品牌”。为此，该集团将在今后5年内向造船领域投入约3 5万亿韩元（约合180亿元人民币）的安全预算。

印度政府将豪掷350亿元，效仿“中国模式”大力扶持造船业发展。

12月26日，韩国中型船企大鲜造船 (Dae Sun Shipbuilding) 与韩国船用设备生产企业HANLA IMS公司签订了影岛造船厂出售合同，出售金额为1071 5亿韩元（约合5 19亿元人民币）。

近日，韩国HD现代重工宣布，与菲律宾国防部签订了2艘3200吨级导弹护卫舰的建造合同，合同总金额为8447亿韩元（约合5 89亿美元、41亿元人民币），这2艘护卫舰将在2029年年底之前交付菲律宾海军。

据印度报业托拉斯、《印度时报》等12月28日报道，印度港口、航运和水道部宣布已启动两项造船计划，总投资超过4470亿卢比（约合人民币350亿元），旨在振兴印度造船业，深化产业关系，并形成长期稳定的产能。

韩国HD现代集团在越南正式启动了集环保船舶核心配套设备和港口起重机业务于一体的战略生产基地，进一步扩大了造船领域的全球供应链。

公开信息显示，近日，山东海洋发展有限公司发生工商变更，注册资本由7亿元增至约10 1亿元，增幅约44%。同时，公司部分高管和股东持股比例也发生变更，董事长由张岩变更为贾庆格，董事王茜退出，新增董事姚帅。

新西兰奥克兰港近日宣布在土耳其船厂下单订造一艘燃料加注船，合同价值5000万新西兰元（约合2900万美元，人民币2 04亿元）。

Amon Maritime宣布，公司已获得挪威国家能源与气候基金Enova提供的2 98亿挪威克朗（约合人民币2 06亿元）投资补助，用于支持建造三艘以氨燃料为动力的新型散货船。

中国台湾万海航运首次布局LNG双燃料集装箱船，在黄埔文冲签下首单。

全球最大航运公司地中海航运（MSC）再订10艘双燃料集装箱船，今年在中国船企订造的集装箱船总投资金额近600亿元。