集资1.3亿！我国首艘民资建造科考船主船体合拢

1月1日，在浙江腾龙造船有限公司，由温岭30多位渔民自发集资1.3亿元建造的3500吨级海洋科考船完成主船体合拢。

这是腾龙造船历史上建造的第一艘科考船，也是温岭历史上建造的第四艘科考船。

该船由福建省福船海洋工程技术研究院设计，福建省宝舟航运有限公司投资建造。

这是国内首艘由民营企业投资建造的拥有大洋无限航区作业能力的科考船，在深远海科研与作业领域潜力巨大。

该船集深海作业及探测、地质调查、海洋环境监测、海洋生态保护及应急救援等多功能于一体，总长82.00米，续航力10000海里，自持力超60天，可满足全球无限航区作业要求，具备深远海科考能力，可全面支撑海洋资源勘探、海底测绘等科研活动。

该船为长艏楼、反向穿浪型船首及方形船尾设计，尾部配置开敞式作业甲板，中部设隐蔽作业区，机舱位于船舯区域，采用全回转电力推进系统，通信导航设备按适合A1+A2+A3三个海区配置。

动力定位系统按中国船级社(CCS)DP-2 级要求配置，在传感器的精度和推进器的反应时间合适的情况下，能使船舶在海况1.5 节海流、6 级风、5 级海况（H1/3≤2.5m）时实现定点定位，船舶的定位精度为0~1米；极端恶劣海况并在最大单点故障模式下，允许选择有利首向角，船首向±45°可靠控位。

该船主要用于近海、中远海、岛礁周边海域的调查作业，具备综合物探、海洋地质、海洋环境、海洋水文、工程地质等调查功能，并可兼做水面无人艇、水下潜航器、水上无人机的支持，是一艘综合调查船。

可搭载转运及布放回收多种水下ROV、UUV、ARV等水下航行器，并具有自主航行能力的海洋综合调查船舶。

目前，该船的船体建造已完成约95%，后续将进行细节优化与检查，预计今年4月下水。

建成后，该船将配备多学科融合的海、空、潜一体化科学调查与作业装备，执行海洋资源勘探、海底地形测绘、地球化学与物理研究、海洋生物采集等多领域任务，并服务于海上风电运维、海上油田作业及海底工程项目，为深远海科学研究、高新技术研发及高端复合型人才培养提供坚实支撑。

据了解，腾龙造船所在的松门镇是温岭民营造船企业的基地，有临港型造船企业4家，主要集中在礁山港和白岩港。

民营企业建造科考船的时间可以追溯到2015年，第一艘科考船为“张謇”号万米级载人潜水器支持母船，由浙江天时造船有限公司建造。