7月19日发布的最新世界集装箱运价指数（WCI）显示，亚欧线和跨太平洋航线现货运价继续双双下跌，且跌幅有所扩大。上海至鹿特丹运价为3411美元/FEU,比7月12日的3489美元/FEU下跌了2.24%;上海至热那亚运价显着下跌，从3552美元/FEU下跌至3325美元/FEU,比上周下跌了6.39...

出口型企业昨日又收到坏消息据悉，随着集装箱传统旺季的到来，下月起，亚欧航线将开始新一轮的运费调涨。据了解，今年以来，船务公司已累计上调3次运价，热门的欧美航线的运价甚至翻了两番。一边是尚未复苏的欧洲市场，一边是不断攀升的运输成本，今年出口型企业的日子格外不好过。新一轮提价再起消息显示，今年初，继航运...

据外电报道，根据Container Trades Statistics（CTS）的统计，6月亚洲出口至北非和西地中海地区的集装箱货物量同比减少16%,出口到东地中海和黑海地区的集装箱货物量同比减少11%,出口到北欧的集装箱货物量同比减少6.9%。6月，亚洲到欧洲地区的集装箱量总计为110万TEU,而...

受到价格战和船只供过于求的影响，今年亚欧班轮线仍处于不断亏损的惨境。预计明年将有42艘配载超过1.3万箱的超大型集装箱船(船型 船厂 买卖)投入市场，船队总数将达100艘。由于体积庞大，此种超大型集装箱船只能用于亚欧航线。随着大型集装箱船的大量涌进，明年亚欧班轮线将受到进一步的打击。一名韩国证券...

德鲁里（Drewry）最新发布的一期《每周集装箱市场观察》（Container Insight Weekly）研究报告显示，6月首周，亚洲至地中海航线（亚地线）即期市场运价涨幅超过6成，这与跌势不减的亚洲至北欧航线（亚欧线）运价形成鲜明对比，截止6月14日，欧洲航线市场仍有大量富余舱位供给，市场运价...

集装箱运费衍生品协会（CFDA）根据几大主要集装箱运输航线现货运价的远期走势曲线发布前瞻预期称，尽管2013年世界主干航线市况可能向好，但是未来数周，该航线运价仍将延续跌势。该协会即将发布的月度评论或将深度解析集装箱衍生品市场远期运价走势以及其与集装箱现货运价的关联度。由于衍生品一直是集装箱海运业中...

船公司近期宣布在亚洲往欧洲航线上涨价，各家公司的销售们都在忙着与客户商量怎么个执行法。起初，有15家船公司确认将涨价，之后，美总轮船也加入了涨价队伍，如此一来，宣布涨价船公司在亚欧线上的市场份额达到了90%以上。船公司为涨价的辩词是它们需要维持服务质量。但以下两个原因绝非巧合。第一，大多数船公司的财...

据数据发布机构Container Trades Statistics（CTS）统计，4月亚洲至欧洲干箱和冷藏(产品库 求购 供应)箱总出口量略低于116万TEU,同比仅增长0.09%,与2011年4月水平也基本持平。不过，4月的运量表现好于3月的同比减少7.1%.CTS的上述数据是根据部分班轮公司提...

亚欧航线航运公司开源节流，自3月起去程挂靠至8月中东运力翻倍，船东藉此达最大经济效益。尽管亚欧线低迷货量，根据统计，8月，从亚洲至欧洲航线上，总计有164艘船挂靠中东和印度，在3月时，仅有83艘船挂靠该地区，据最新资料，还有14艘船计划近期加挂该地区。亚欧航线竞争激烈，据Alphaliner资料显示...

上海航运交易所7月5日发布的上海出口集装箱运价指数（SCFI）显示，上周（7月1日至7日）亚欧线运价小幅下跌，7月1日的涨价成果基本得到了保持，跨太平洋航线运价略微上涨：至欧洲基本港指数为1346美元/TEU，比前一周下跌4.47%；至地中海基本港指数为1362美元/TEU，比前一周下跌1.73%；...

据悉，近期以来远洋航路运价水平低迷的状况，可望随着众航运公司于今日起实施基本运价调涨(General rate increase, GRI)而显着改善。根据各航运公司规划，亚欧线运价调升最高将达每小柜(TEU)1000美元，因近日航运公司运能较有节制，众航运公司的GRI计划成功机会不低，长荣(260...

7月20日上海出口集装箱运价指数（SCFI）亚欧线和跨太平洋航线运价继续双双下跌：上海至欧洲航线运价为1667美元/TEU,比7月13日下跌4.58%;上海至地中海航线运价为1651美元/TEU,比前一周下跌4.4%;上海至美西线运价为2389美元/FEU,下跌3.51%;上海至美东线运价为3559...

目前，集装箱远洋航线班轮公司正面临亚欧主干航线运力过剩的局面，船公司无奈抖出应对锦囊--纷纷裁撤运力，停开航次。G6联盟日前宣布，从明年1月9日至2月24日间，裁撤亚欧航线至少7个航次，其他班轮公司本月也已停开部分航次，随后，还将有更多船公司和班轮运营联盟步其后尘。停开航次意味着船舶闲置，公司将没有...

5月17日，亚欧航线西行运价较之前一周下跌4%。在运力供给过剩和欧洲需求疲弱的双重打压下，船公司5月1日推出的最新一轮运价普涨终究未能持久。世界集装箱指数显示上周上海至鹿特丹航线现货运价由5月10日的3,708美元/FEU下降4%至3,560美元/FEU。较5月3日的3,878美元/FEU则下降了8...

巴黎Alphaliner咨询公司指出，各班轮公司正重组联盟或联营体运作亚欧航线，预测至今年6月旺季，一个全新的网络与分布结构将诞生。届时，该航在线每周将达到相当于28.4万箱的运力，会较今年初的24.8万箱，上升14.5%，较去年同期上升2.5%。但全球需求增长预期仅1.5%，因此运费料仍受压。该公...

目前集装箱航运迎接农历新年，正值进出口商出货小高峰，随着航运公司持续节制运力，分析师认为将支持本月亚欧航线市场运价走扬。据集装箱航运公司龙头马士基航运分析，受到中国制造商们赶工生产和出口，以及中国内地消费上升导致原材料进口增多，对亚欧航线贸易需求看好，预计将持续增长直至下月农历新年。据上海航运中心分...

国际集装箱化杂志（Containerisation International,CI）最新发布的一份运价预测报告指出，亚欧航线在经历了前段时期的曲折行情后，后市走强预期益发明显，但其它航线或将持续低迷。根据这份1月运价报告的预测，亚欧市场主干航线供求好转或将助推运价雄起，而欧洲其它航线仍受制于船舶利...

当下本该是亚欧航线一年之中最为忙碌的时刻，但是全球集装箱贸易清淡、货量不济使得在该航线运营的大批集装箱航运大佬不得不减投运力。赫伯罗特与其他5家亚洲船公司组成的G6联盟正计划步马士基航运等主要班轮公司后尘，精简运力以遏制运价重拾跌势。赫伯罗特航运执行董事会成员Ulrich Kranich强调，公司对...

尽管亚欧航线现货运价旺季不旺，持续下滑，但集装箱班轮公司仍试图在下月初提高该航线运费。包括地中海航运在内的部分船公司虽然暂缓了收取旺季附加费，但是仍计划在7月1日提涨运价。尽管MSC延缓本该在六月征收的旺季附加费直至“另行通知”,但公司业已告知货主，计划在亚欧航线开征的旺季附...