近期亚欧航线的主要集运商，包括马士基航运?达飞轮船和日本邮船都在寻求通过GRI单箱提价达到450欧元至950欧元之间?但是最新的SCFI指数显示，亚欧航线的运价只是出现了41美元的微增，而亚洲至地中海地区的航线运价甚至出现了29美元的下跌?随之，G6联盟第一时间做出反馈:将削减亚欧航线上的运力，理由...

欧美经济低迷，船舶供求失衡已困扰航运业多时，今年旺季已来临，各班轮公司希望在亚欧线上再加运费，以弥补去年及今年首季的损失。马士基率先表明本月中旬（15日）加价，并计划再投入闲置船只及运力，但悲观情绪仍在行内挥之不去，有业内人士对能否成功加价表示怀疑。马士基航运公司亚欧航线总负责人赞臣日前在哥本哈根总...

A.P.莫勒─马士基集团日前表示，今年亚欧线或者未如以往一样，出现季节性旺季，马士基航运公司将推迟征收该航线的附加费。此前，劳埃德船级社在其每日发布的航运报告中提到，马士基航运公司推迟征收亚欧线旺季附加费，此举是为应对极度疲软的航运市场。通常每年6月份，航运公司逐渐开始征收该航线的旺季附加费，原因是...

马士基航运5月30日宣布，将优化全球贸易规模最大的航线——亚洲和北欧间航线网络，此次航线优化将取消重复的港口挂靠，减少在亚欧航线上的直航港口数量，从而缩短主要港口间的航程时间，节约操作成本。　　 这一优化将从今年三季度开始全面实施，其最突出的变化是提升了从亚洲主要港口到德国和荷兰的航线服务。马士基航...

英国咨询机构海运预测（MaritimeTrafficForecasts）日前发布市场报告称，远东/欧洲航线集装箱运输业在2013年迎来反弹前还将有15%的下跌空间，随后5年的反弹走势将助推该航线货量重回2011年水平。海运预测将此次研究时段从现在一直拉伸至2030年，此间亚欧西向箱量年平均增幅为3....

日前，巴黎航运分析机构Alphaliner预言，在运价下跌信号越来越明显的情况下，船公司6月在亚洲线上征收旺季附加费的计划可能胎死腹中。　　上周，上海航运交易所发布的SCFI指数显示，欧洲航线现货运价下跌了116美元至1,818美元/teu，跌幅近6%，是自2010年10月以来的最大跌幅。　　在此次...

尽管亚欧航线显现走弱迹象，但是集装箱班轮公司开征旺季附加费将令市场继续前行。　　几天前，又有几家船公司宣布提涨运价，新涨运价6月生效。尽管这轮涨价中缺少了部分行业老大的声音，但是已通知货主提涨亚欧航线西向运价的班轮公司中又有长荣的身影，该公司宣布提高亚洲至地中海航线运价300美元/ teu。　　另外...

法国巴黎海运咨询公司AXS-Alphaliner在周报中指出，燃油价格持续高企，令全球班轮公司叫苦不迭。班轮业正将燃油成本转嫁予付货人，亚欧航线6月平均燃油附加费破纪录达到每标箱776美元，预期未来数月调低燃油附加费的空间不大。　　布兰特期油此前一度上升至每桶127美元，是08年8月以来最高水平，新...

上周亚洲-北欧航线集运运价跳升170%。根据上海出口集装箱运价指数（SCFI）数据显示，截至上周五该航线运价升至732美元/TEU。　　 与此同时，上周五亚洲-地中海航线集运运价跳升138%，而亚洲-美国西海岸港口航线运价上升18%，亚洲-美国东海岸港口航线运价上升6%。　　 消息显示，亚欧线现货运...

据路透社报道，上周亚洲-北欧航线集运运价跳升170%。根据上海出口集装箱运价指数（SCFI）数据显示，截至上周五该航线运价升至732美元/TEU。与此同时，上周五亚洲-地中海航线集运运价跳升138%，而亚洲-美国西海岸港口航线运价上升18%，亚洲-美国东海岸港口航线运价上升6%。消息显示，亚欧线现货...

4月20日，中国远洋海运集团旗下中远海运集装箱股份有限公司（中远海运）宣布，将与法国达飞轮船、长荣海运以及东方海外组建全球最大集装箱航运联盟Ocean Alliance（大洋联盟）。

马士基航运公司4月6日发布新闻稿称，近日正式推出亚欧新航线AE15，为中国与地中海各港口间提供服务，这是第一条挂靠南沙的亚欧航线。　　AE15西向航程为：光阳-釜山-上海-厦门-香港-南沙-赤湾-头顿-丹戎帕拉帕斯-巴生港-塞得港-贝鲁特-马耳他-瓦伦西亚-巴塞罗那-福斯-热那亚。AE15在华南挂靠...

由于欧洲经济恢复缓慢以及亚洲工业品出口市场疲弱，当前亚欧航线集装箱海运运费率不断走低。 自今年2月下旬以来，每TEU运费保持在200至250美元之间，比近期价格最高的去年12月相比便宜了80%；同时，也大大低于航运业扭亏平衡线1,400至1,500美元的价格。 航运公司正在与大货主们磋商2016年的...

据香港大公报报道，国际班轮航商憧憬今年农历年假后，能够在首季持续去年同期货量增加的美好愿望，已经肯定落空。据波罗的海运航运理事会（BIMCO）刚公布的一份报告称，反映海贸活动好坏的亚欧地区的上海至欧洲航线，货量之差劲出乎意料之外。在竞争激烈情况下，航商唯有减价抢货，每标箱运费跌破千美元关口，只收99...

“从厦门到欧洲，一个箱子才75美元！！马士基干的，这个市场疯了。”3月25日，一位不愿透露姓名航运界人士爆料，集装箱运价再创新低，整个航运市场继干散货市场整体陷入暗夜之后，又将集装箱市场拖入越发惨烈的低价竞争态势。 据相关数据显示，2015年国际集装箱价格指数比过去5年的平均值低了62%。而2016...

韩进海运日前宣布，从4月开始将旗下2艘13000TEU集装箱船撤出亚欧线，作为削减运营成本的一部分。 该公司表示，重组后的NE6线（亚洲-北欧6号航线）将部署9艘13000TEU集装箱船，取代现有的11艘。同时韩进海运将重新安排港口停靠航次，以便缩短运输时间，节约运营成本，提高效率。这一部署更改将从...

据总部设在哥本哈根的独立海运研究公司SeaIntel公司追踪班轮运输的业绩表现统计显示，在过去14个月里，班轮航商在最大贸易航线─亚欧线的运费价格战中，共损失了114亿美元（约889亿港元）。即使航商经过多番努力和调整措施，但仍然敌不过运力严重过剩这一根本结构性难题，预测至少未来2年内，船东为了争取...