“运价还会继续上涨，尤其是中国新年前的货运量会上升”，航运咨询机构德鲁里(Drewry)在报告中这样说。与去年8月相比，亚欧及大西洋主要航线的运价上涨已超六成。 在经历全球性的亏损、破产、并购和大重组后，航运业真的要复苏了吗？ 运力过剩、运价暴跌、造船厂倒闭、海运公司破产。2016年世界航运业所面对...

亚洲-北欧航线上迎来了第三股力量，6家船公司已组成一个超级联盟——G6联盟，对抗马士基和达飞-地中海航运联盟。　　根据伟大联盟和新世界联盟的内部计算，两大联盟结盟后将拥有9条联合经营的亚欧航线，在亚洲-北欧航线上所占市场份额将超过马士基和不久前组成的达飞和地中海航运联盟。　　据悉，G6联盟估计他们在...

美国从事航运衍生品服务的ACM/GFI公司指出，随全球经济持续放缓，削弱了市场的需求，世界第二大集装箱贸易航线──亚欧航线的每箱运费下跌了141美元，跌至史上最低点。另外，巴黎Alphaliner航运顾问公司表示，泛太平洋贸易航线今年至今运输收入损失惨重，损失金额达8亿美元。ACM/GFI公司是伦敦...

本帖最后由 船舶新闻 于 2016-9-29 11:24 编辑 航运业管理人士称，今年全球集装箱运量可能持平，将是2009年金融危机以来集装箱运输行业的最差表现，也势必会在陷入困境的航运业引发更多破产和潜在并购。本周基准亚欧贸易航线的运价较之前一周下跌20%，至每集装箱767美元。运费是航运公司最主...

据路透社消息，上海出口集装箱运价指数（SCFI）数据显示，截至7月29日，亚洲-北欧航线集运运价升至1125美元/TEU。路透社表示，亚欧线集运运价上升是由于航运公司此前曾宣布，将在8月1日公布上涨亚欧线运价。由于2007-2009年间船东大量订造新船，航运业一直处于运力过剩的压力之下。除亚欧线运价...

据悉，由台船为阳明海运建造的五艘14000TEU集装箱船中的第3艘将于8月5日举行命名交船仪式。

根据最新上海出口集装箱运价指数（SCFI），上周亚欧即期运价下跌了4.4％，为每TEU1，747美元。　　下降标志着，自6月底承运人设法上提每TEU339美元运费起，运价已连续两周紧缩自6月29日起，亚欧航线运费下降了141美元。过去两周费率的下滑几乎将新提升的运费减半。　　在其他航线方面，亚洲——...

全球领先的航运公司马士基航运日前宣布，公司将于2010年7月新增一条中国和欧洲之间的AE8班轮航线。 该条航线旨在满足华南主要港口出口至欧洲北部地区客户的需求，为其提供快捷、灵活的直航服务。 AE8航线将与达飞海运通过船舶共享协议(VSA)联合运营，共部署10艘船舶，其中5艘由马士基航运运营。该航线...

德国赫伯罗特将对东亚至北欧航线（除日本以外）上所有货物及集装箱征收旺季附加费（PSS）。每TEU征收旺季附加费350美元，此次调价自8月1日起实施直至9月30日。此外，赫伯罗特将自8月15日起对东亚至北欧航线（除日本以外）上所有货物及集装箱综合费率上涨附加费（GRI）上提每TEU250美元。调价范围...

由于新增运力的投入，导致亚欧航线的运价飘忽不定。目前这些新增运力并没有阻止新一轮的运价增长，但先前的提价目标相应的缩减了。至少有一条亚洲到北欧航线的运价增幅会从原定的7月1日开始提价的$530/teu下降到$350/teu，其他航线的提价幅度也会出现相似的修改。从年初开始，现货汇率一直持续增长。直到...

地中海航运(MSC)近日公布8月1日起上调亚欧航线运价，从中国、香港、日本、韩国和东南亚启运的各种货物每20 柜增收400美元。 MSC的同行竞争对手马士基航运已在亚欧航线上徵收每个货柜750美元到1,200美元不等的旺季附加费，达飞轮船也对亚洲启运的货物上调了一系列的运价和附加费。来源：香港船务公...

马士基航运特立独行，宣布即时征收亚欧航线旺季附加费，以期微幅平衡未来数月因货量抬头、运力供应吃紧的市场供求状况。　　就在其他几家集装箱航运大佬或是延迟征收传统旺季附加费或是采取观望态度暂不加价之时，马士基毅然在上周五在亚欧航线上提价350美元/teu。马士基航运首席产品运营官VincentClerc...

据西欧多家船舶经纪公司或基金经理的综合看法，丹麦马士基航运是今年上半年，是唯一一家船公司在欧亚定期集装箱班轮航线上有可能赚钱的公司。至于其它公司相信能赚到钱的机会十分渺茫，反映了在新船大量涌入市场，吨位过剩加上燃油经营成本在不断上升的今日，班轮公司经营的艰难情况。老牌的船舶经纪公司克拉克森运费衍生部...

尽管亚欧航线现货运价旺季不旺，持续下滑，但集装箱班轮公司仍试图在下月初提高该航线运费。包括地中海航运在内的部分船公司虽然暂缓了收取旺季附加费，但是仍计划在7月1日提涨运价。尽管MSC延缓本该在六月征收的旺季附加费直至“另行通知”，但公司业已告知货主，计划在亚欧航线开征的旺季附加费幅度为500美元/T...

丹麦集装箱航运巨头马士基航运公司透露，打算将远东到北欧航线的20英尺标准集装箱的运价提升至1450美元每箱。　　 无论是各种货物均适用，将定于7月1日起生效。　　 马士基航运公司在其公告中表示，将增加所有亚洲国家到地中海、亚得里亚海、黑海和北非国家的运费。　　 提价是因为马士基航运公司将部署在亚洲至...

航运巨头马士基昨日（6月14）表示，继今年3月削减亚欧航线运力之后，已将部分租用船只归还船东，并将根据市场情况进一步调整运力，以谋求运力的供需平衡。有业内人士对此表示，马士基近期美线提价基本成功，但6月初的亚欧线提价恐已失败。与此同时，上海航交所提供的数据显示，国内沿海散货运价创历史新低。马士基削减...

马士基航运发言人斯托嘉德近日在哥本哈根总部宣布，将于7月15日增设旺季附加费，亚洲至北欧西向航线每标箱加750美元，每大柜加1000美元，高身特种柜每个加1200美元。业内人士认为，这是马士基自成立以来，在班轮运输在线最大幅度的增收附加费，这种「疯狂抢钱」行为，令货主和货代商人在面对「货多箱少」困境...