据权威机构Alphaliner的消息称，新加坡航运公司太平船务（PIL）将于2019年4月退出亚欧航运市场。

20000TEU的大船除了亚欧航线，还能投放到哪儿？答案来了，但质疑也来了。

随着整体行情恢复，集运领域的“优等生”终于也重见春天。3月12日，东方海外国际(股票)（00316.HK）公布2017年业绩。去年全年，公司实现收益61.08亿美元，同比增加15.30%；公司股东应占溢利1.38亿美元，而2016年同期则亏损2.19亿美元，同比实现扭亏为盈。...

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3月12日，东方海外国际（00316 HK）公布2017年业绩。去年全年，公司实现收益61 08亿美元，同比增加15 30%；公司股东应占溢利1 38亿美元，而2016年同期

六年前，部署在亚欧贸易通道上的集装箱船仅有5％的吞吐能力超过1 4万TEU， 在那之后，这个数字今天已经增长了九倍，达到45％

六年前，部署在亚欧贸易通道上的集装箱船(船型 船厂 买卖)仅有5％的吞吐能力超过1.4万TEU， 在那之后，这个数字今天已经增长了九倍，达到45％总部位于哥本哈根的boxwatchers SeaIntel公司目前预测，到2020年，这条主要航线上的所有船舶中将近90％将大于1.4万TEU，亚洲码...

THE Alliance经过第一年成功的合作后，今日公布2018年4月起的航线服务内容，预计部署超过250艘现代化高效率的船舶于亚欧航线、北大西洋航线及泛太平洋航线，持续提供更完善的海上运输服务予广大客户。THE Alliance所提供的崭新服务包含8条亚洲往返欧洲航线，其中有3条航线将可满足地中海...

据SeaIntel研究显示，未来三年内将有90艘14,000 TEU以上的超大型集装箱船交付，这意味着到2020年，超大型集装箱船将占据亚欧航线运营船舶总数的88%。 如果所有船如期交付，那么亚欧航线将有125艘18,000 TEU以上集装箱船。 假设未来三年需求增长率为5%，船舶利用率与2017年...

随着集装箱量运输量稳步增长，加上表现稳健的欧洲各经济体继续支撑运价并推升赢利率，亚欧航线各班轮公司将迎来业绩大幅提升的年份。总部位于香港的东方海外货柜航运公司的中期业绩显示，2017 年上半年其亚欧航线货运量和收入较 2016 年同期均大幅增长：货运量同比增长 22.2%，达到 546,505 标箱...

据悉，进入第四季度以来，随着欧美消费市场的冬季补货工作已陆续完成，货物进口需求开始转弱。为了平衡运力供给与需求的缺口，包括马士基航运、达飞轮船、乃至G6联盟，均释出亚欧航线的停航计划，其中马士基航运拟暂停10-11月间的部分航班，而G6停航计划则从10月下旬一路延伸到明年2月，力求在淡季期间提供运价...