受运价低迷影响 G6联盟削减亚欧航线运力

       近期亚欧航线的主要集运商，包括马士基航运?达飞轮船和日本邮船都在寻求通过GRI单箱提价达到450欧元至950欧元之间?但是最新的SCFI指数显示，亚欧航线的运价只是出现了41美元的微增，而亚洲至地中海地区的航线运价甚至出现了29美元的下跌?随之，G6联盟第一时间做出反馈:将削减亚欧航线上的运力，理由是市场仍然不振?他们同时透露将会保留继续调整亚欧航线运力布局的计划?Alphaliner认为其他航运企业可能会效仿G6联盟的动作并表示在接下来的一个月里，鉴于市场当前出现的困境和集运公司的整合，包括达飞轮船和美国总统轮船的合并，韩进海运和现代商船出现的债务危机，亚欧航线会有大量的运力削减?Alphaliner同时认为，集运企业都在积极推动运价上涨，但效果并不明显?更多永久性的运力削减可能是提振一个需求在不断减弱的市场的唯一办法?