2026年以来，中船广船国际交船节奏势如破竹，截至目前已累计交付13艘新船，并且多型船舶刷新建造纪录，累计提前交船2000余天，实现高质量“开门红”。

近日，印度港口、航运和水道部长Sarbananda Sonowal提出了一项雄心勃勃的计划，旨在迅速提升印度本土海事能力。按照该计划，印度将在2026-2027财年为本国船队新增62艘船舶

在铁矿石、铝土矿等大宗商品需求超预期增长，以及船舶供给持续偏紧的双重推动下，全球干散货航运市场正迎来过去两年多以来最强劲的一轮上涨行情，海岬型船市场更成为本轮运价飙升的核心引擎。

5月12日，中船集团旗下中船澄西船舶修造有限公司为塞浦路斯SCHOELLER公司建造的8号50000吨MR油化船“CAPE BRASILIA”轮顺利签字交付，这是中船澄西今年交付的第18艘新造船。

航运界网消息，由于特朗普的一系列“鲁莽行为”，不仅导致世界“失去了霍尔木兹海峡”，而且全球集装箱运输需求在经历了两年多的高速增长后开始减速。

在三井E&S撤出之后，长期无人使用的千叶工场终于迎来新买家。

5月11日晚间，大金重工股份有限公司发布公告称，与希腊船东签署了散货船建造合同，将为其设计、建造并交付2艘211000载重吨散货船。

5月11日，韩国韩华海洋发布公告称，从欧洲地区船东追加承接了1艘LNG船订单，合同金额为3632亿韩元（约合2 47亿美元、16 88亿元人民币），计划于2029年6月15日前交付。

随着中东原油及成品油出口受阻，全球能源贸易流向被迫重构，大西洋盆地至亚洲的超长航线迅速增加，推动成品油轮与VLCC市场运价全面飙升。

中国造船业连续13个月蝉联全球接单冠军，4月单月市场份额高达67%，呈现碾压性领先。凭借规模优势、全产业链配套能力以及订单结构升级，中国造船业在全球市场的话语权正在持续增强。

5月8日，由我国自主设计建造的全球首艘融合“太阳能+风帆”混合电力推进系统与无舵转向控制技术的双体帆船——“海蔚六六”轮，在杭州钱航船舶制造有限公司顺利吉水。

希腊船东Cape Shipping签署15年来首份散货船订单，在中国船企订造2艘Newcastlemaxes型散货船。

中国造船业正在向被誉为“皇冠明珠”的大型邮轮领域发起总攻。从引进图纸“建造”到挑战核心“自主设计”，中国船企试图补齐高端邮轮这一最后短板，推动国产大型邮轮产业链向更高层级升级。

5月8日，HD现代集团造船业务控股公司HD韩国造船海洋宣布承接了8艘新船订单，合同总金额为21308亿韩元（约合14 53亿美元、98 88亿元人民币）。

以星航运（ZIM）与赫伯罗特（Hapag-Lloyd）之间的并购交易，再度因“截胡”传闻而成为市场焦点

5月6日，由中船集团武昌造船为胜利油田量身建造的10000kW多功能守护救助船——“胜利295”船，在山东龙口胜利港正式举行投产入列仪式。武昌造船党委委员、副总经理田军应邀出席仪式并致辞。

5月8日，圆周率船舶九江总部基地建造的130米水上绿色综合服务区项目成功吉水，为顺利交付奠定了坚实基础。该项目以全新绿色服务，为基地港口服务功能版图再添一块新拼图。

航运界网消息，美国干散货船东Genco Shipping & Trading公司（以下简称“Genco”或该公司）当地时间5月6日公布2026年一季度业绩。报告期内，Genco业绩超预期，宣布2026年第一季度每股股息0 35美元，连续第27个季度