2026年以来，中船广船国际交船节奏势如破竹，截至目前已累计交付13艘新船，并且多型船舶刷新建造纪录，累计提前交船2000余天，实现高质量“开门红”。
从1月份MSC/GNV1800客/2800米车道豪华客滚船4号船“GNV・曙神星”号命名交付，到3月底EPS11.1万吨LNG双燃料原油/成品油船2号船签字交船，对比合同交船期提前9个月；从4月28日全球首艘10800车汽车运输船（PCTC）命名交付全网刷屏，到Ocean Yield7.45万吨化学品/成品油船1号船提前145天交付，从下水到试航仅用35天，创造了令人惊叹的“广船速度”.....各个大节点目不暇接，生产亮点纷呈。
辉煌战绩从何而来？答案深植于产品船生产运行体系的最基层——每一个项目组。
每一个项目组就是一个不可撼动的“战斗堡垒”，每一位项目经理、建造经理就是冲锋在前的“领头雁”。
基层党支部充分发挥党支部战斗堡垒作用和党员先锋模范作用，扎实开展“岗位建功、旗舰先锋”主题活动，牢牢将设计，供应链，建造，质检等全域力量，拧成一股无坚不摧的绳，系于“按期优质交船”这根主轴上。
1.锻造“战斗堡垒”交船才是硬道理、节点就是军令
“交船才是硬道理，节点就是军令”，这并不是一句空洞的口号，而是深深植根于每一个项目组成员的“基因”里。
项目组被赋予绝对的现场权威，成为一个真正能打硬仗的“一线战斗堡垒”。
这种“堡垒”的战斗力，体现在前瞻性与执行力上。
每一艘新船在试航尚未结束时，项目团队就已组织编制完成以“天”甚至“小时”为单位的交船生产计划，将所有需动火作业的技术指示单在返航前全部发布。
返航后，每天项目例会就是“战情分析会”，逐项核对“手尾清单”，对任何可能延误主线的“堵点”，项目组组织责任部门主管人员立即上船，现场驻点，“督战清零”。
例会统筹调度，锚定交付目标
“节点如山、军令必达”的作风，是“广船速度”的硬核保障，正是凭借这种堡垒式的强执行力，才能一次又一次刷新船舶建造周期记录。
2.当好“领头雁”压实标准职责，锻造全能指挥官
生产运行部系统编制了“项目经理全流程标准工作项目清单”，从产品船接单的第一天，到交付的最后一刻，明确了项目经理在每个阶段必须完成的标准化工作项目和必须输出的成果。
这份标准，实质上是项目经理的“职责清单”和“行动纲领”，将安全，技术准备、质量策划、成本控制等系统性责任，层层压实到“头雁”肩上。
面对2026年高技术，高附加值“双高”船型的严峻挑战，生产技术准备责任压实至关重要。
医院船、客滚船、半潜船等船型项目经理，定期组织召开单船生产技术准备例会，牵头组织各部门系统识别技术，供应链及建造风险，将风险进行清单式管理，逐一推动解决方案落地，将问题解决在图纸阶段和采购环节。
“头雁”的价值，不仅在于带领雁阵飞翔，更在于为整个航程提前勘测风暴、规划坦途。
3.坚守“红线”确保中间产品完整性与清洁生产
生产运行部将“中间产品完整性”和“清洁生产”确定为不可逾越的两条红线，并将其转化为项目组日常工作的核心准则。
项目组制定了出坞、试航等转阶段完整性“硬指标”，明确必须达成才能转序，并建立以“三清零、六封闭”为代表的管理机制，实现完整性管控标准化、常态化。
4月8日下水的JP Morgan5万吨甲醇双燃料油船4号船转阶段评审得99分，上建房间实现“拎包入住”，并在平台线常态化实现上建总段吊装前通水通气，火警、内通、空调、厨房设备提前调试，为码头施工创造有利条件。
同时，项目组将“清洁生产”理念贯穿始终，坚定推进“机舱不整体打磨”。
这不仅是改善作业环境、降低成本的举措，更是对“一次做对、保护成品”质量文化的极致追求。
实现倒推前道工序精益求精，从源头上杜绝了污染和破坏，让船舶“由内而外”清洁有序。
这条红线，守住了广船国际交付船舶的“金字招牌”。
4.萃取“智慧库”从实战胜利到标准传承
能征善战是本领，善于总结才是长久竞争力。
项目组长期推动将个体攻坚克难的经验，沉淀固化为可复制、可推广的“知识资产”。
项目组结合对标对表，针对每一型重点产品船，制定专项提升方案，明确关键路径与改善目标，并在后续同型船中持续迭代优化。
目前，PCTC汽车运输船已迭代更新至6.0版，其他产品已迭代更新至2.0版，形成“建造一代、改进一代”的良性循环机制。
凝练攻坚硕果，传承广船匠心
根深叶茂，本固枝荣。
生产运行部将继续厚植一线，持续锻造更多能打硬仗、善打胜仗的坚强堡垒，锤炼更多敢于担当、精于谋划的领军“头雁”。
当每一个基层单元都坚强如铁，当每一面先锋旗帜都高高飘扬，广船国际这艘巨轮，才能在全球航运市场的浪潮中劈波斩浪，驶向更深蓝的辉煌未来!
