康士伯海事：全电动客滚船在欧洲主要航线上具有巨大应用潜力

挪威康士伯海事（Kongsberg Maritime）最新发布的一项研究表明，在欧洲多条重要客货运输航线、尤其是北欧繁忙的短途海运航线上，部署全电动客滚船具有显著的发展潜力。

该研究聚焦短途海运领域的脱碳机遇，对欧洲各地渡船航线进行了评估，并筛选出多条极具前景的全电动化候选航线，包括多佛尔-加来、塔林-赫尔辛基，以及连接斯堪的纳维亚、德国与其他波罗的海目的地的关键航线。

研究指出，推动这一趋势的主要因素包括电池技术快速进步、储能成本持续下降、欧盟碳排放交易体系（EU ETS）影响不断扩大以及《FuelEU Maritime》法规日益增强的影响。

这些因素共同作用，正在使零排放船舶在高频率、短距离航线上占据经济性优势。

根据研究结果，在2030年至2040年期间投入运营的全电动客滚船，尽管初始投资成本较高，但其全生命周期成本预计将比柴油动力船舶低8%至15%。

同时，由于能源成本下降以及免除碳排放相关费用，运营成本有望降低20%至27%。

康士伯海事新兴解决方案业务发展副总裁Oskar Levander表示，该行业已到达关键转折点：“就在几年前，柴油动力客滚船仍然拥有明显的经济优势。

但如今情况已经截然不同。

对于越来越多的高频运营航线而言，电池动力船舶不仅技术上可行，而且已经具备强劲的商业吸引力。

”

研究显示，在所评估的欧洲航线中，一些航线因航程较短、利用率高以及港口条件优越而特别适合电动化改造。

多佛 - 加来、塔林 - 赫尔辛基等走廊，以及多条斯堪的纳维亚和波罗的海连接线路，凭借其完善的基础设施和高密度的交通流量，为电动化转型提供了尤为坚实的基础。

为了帮助船东制定长期投资决策，康士伯海事开发了两款全电动客滚船概念设计：一款专注于货运，针对低速高效运营进行了优化；另一款为高速客运导向型设计，适用于公共交通和旅游需求旺盛的航线。

两种客滚船设计均长逾200米，并配备模块化电池舱、智能能源管理系统以及自动靠泊（Auto Docking）与自动横越（Auto Crossing）功能。

采用配备电动吊舱推进器的先进推进装置，旨在降低系统复杂性并提升整体能效。

Levander补充表示：“依托我们在特殊用途全电动船舶领域丰富的交付经验，康士伯海事动力系统已经具备充分能力，支持行业向更大规模的全电动船舶运营迈进。

”

研究同时指出，港口岸电充电基础设施仍然是行业面临的重要挑战之一，但整个海事产业链正在形成越来越强的发展动力。

未来的发展需要船东、港口、电网运营商和货主及物流企业之间紧密合作。

Levander最后表示：“对于许多运营商而言，问题已经不再是电动化是否会发生，而是何时发生。

如今，欧洲许多重要航线已经接近一个关键节点——全面电动化不仅在技术上可行，在商业上也同样具有可行性。

”