5月18日，韩国三星重工宣布，与大洋洲地区船东签订了3艘大型LNG船的建造合同，合同总金额为11242亿韩元（约合7.5亿美元、51亿元人民币），相当于单船造价2.5亿美元。
三星重工没有透露船东信息，但据国际船舶网了解这份订单来自全球最大独立液化气船船东Seapeak。
最近Seapeak已经在其最新最新季度财报中披露，在三星重工订造3艘17.4万立方米双燃料X-DF型LNG船，预计将于2029年上半年交付。
作为参考，克拉克森的数据显示，目前一艘174000立方米大型LNG船价格为2.485亿美元，相比去年同期的2.55亿美元下滑约2.5%。
这份订单进一步巩固了Seapeak与三星重工的长期合作关系，目前该公司在三星重工有10艘大型LNG船正在建造。
最新的3艘LNG船已经签订了10+5年的长期租船合同，承租方据称是澳大利亚Woodside Energy。
据了解，Seapeak目前是世界上最大的独立液化气船船东和运营商之一，截至3月底其船队包括49艘LNG船（包括7艘在建新船），LPG、乙烷及多气体运输船队规模为42艘（包括6艘在建新船），以长期租赁的方式提供服务。
此外，Seapeak还拥有一个位于巴林的LNG再气化终端。
包括最新承接的3艘LNG船在内，三星重工今年以来累计承接的新船订单已达22艘、47亿美元（约合320亿元人民币），完成了全年接单目标139亿美元的约33.8%。
按船型划分，分别为11艘大型LNG船、2艘超大型气体运输船（VLGC）、2艘超大型乙烷运输船（VLEC）、2艘集装箱船、4艘原油运输船、1艘FSRU。
特别是在LNG船领域，三星重工在今年前4个半月时间内的接单数量已达到去年全年11艘的业绩。
尤其是在5月份，三星重工至今已经接获了5艘大型LNG船，再加上5月4艘承接的1艘LNG-FSRU（浮式液化天然气储存与再气化装置），5月接单规模高达23595亿韩元（约合15.75亿美元、107亿元人民币）。
三星重工相关人士表示，进入5月份以来，公司连续承接了1艘LNG-FSRU和5艘大型LNG船订单，显示公司正以LNG船为核心，进一步巩固LNG价值链产品阵容的竞争力。
他强调：“随着中东地缘政治不稳定加剧，能源安全与供应链多元化的重要性不断提升，高效LNG船的需求也在增加。
公司将以经过市场验证的LNG船建造能力和质量竞争力为基础，持续保持接单势头。
今后，公司将继续围绕LNG价值链全领域，坚持以盈利能力为中心的选择性接单策略。
”
值得一提的是，进入5月份以来，韩国三大船企均加快了承接LNG船的步伐。
除三星重工承接了5艘之外，韩华海洋5月11日承接了挪威船东Knutsen OAS Shipping的1艘LNG船订单，合同金额为3632亿韩元（约合2.47亿美元、16.88亿元人民币）。
随后，HD韩国造船海洋5月13日宣布获得了BW集团旗下液化天然气运输公司BW LNG的2艘LNG船建造合同，合同总金额为7485亿韩元（约合5.03亿美元、34.13亿元人民币）。
5月14日，HD韩国造船海洋又与Hayfin Capital Management签订了2艘LNG船建造合同，合同总金额为7439亿韩元（约合5亿美元、33.85亿元人民币）。
至此，韩国三大船企进入5月份以来，已累计承接了10艘LNG船订单。
截至目前，韩国三大船企今年以来承接的LNG船数量已达32艘，已接近去年全年的水平。
其中HD韩国造船海洋16艘、三星重工11艘、韩华海洋5艘。
2025年，韩国三大船企共承接了34艘LNG船订单，其中韩华海洋承接了13艘、三星重工11艘、HD韩国造船海洋8艘。
