希腊船东正以一场声势浩大的新造油轮交付潮开启2026年，持续加码船队扩张计划。
业内普遍预计，2026年将成为全球油轮新造船交付量创下历史纪录的一年。
而中国船厂凭借一系列密集交付，正成为这场开年盛宴中引入瞩目的主角。
阿芙拉型/LR2型
本年度首批交付的船舶中，包括一艘114000载重吨阿芙拉型/LR2型油轮“Sea Orca”号。
该船于1月5日由扬州中远海运重工有限公司交付给Anna Angelicoussis执掌的油轮公司Pantheon Tankers。
这是该船厂为其建造的4艘同类型油轮中的第3艘，最后一艘也计划于今年之内交付。
与此同时，Pantheon Tankers还在推进另一项新造船计划，涵盖2艘超大型原油运输船（VLCC）和2艘苏伊士型油轮，这批船舶将于2027年前陆续加入船队。
在阿芙拉型/LR2型油轮领域，中国船舶集团旗下大连造船已向Andrianopoulos家族控股Cape Shipping交付了115000载重吨油轮“Cape Olympus”号。
该船是大连造船为其建造的两艘同类型新造船中的首制船。
据报道，这家希腊船东已凭借大规模新造船计划正式重返油轮市场，且其业务近期已拓展至VLCC领域。
本月初，该公司与青岛北海造船正式签署了1+1艘31900载重吨VLCC建造合同。
另一艘新近加入希腊船东船队的新造油轮是114000载重吨的“Lucknam”号，由江苏新扬子造船交付给Athanasios Laskaridis掌舵的Laskaridis Maritime。
这家行业头部船东正积极扩大其LR2型油轮船队规模，此前已向恒力重工追加订购两艘同型船。
至此，该公司在建油轮数量已增至10艘。
LR1与MR型
与此同时，新时代造船也向George Prokopiou旗下的Dynacom Tankers交付了一艘73500载重吨LR1型油轮“Petrokaravo”号。
Dynacom Tankers正在推进一项全球规模最大的新造船计划之一，除新时代造船外，该公司还在多家船厂下单订造了一系列LR1型油轮及其他油轮船型。
Kriton Lendoudis旗下的Evalend Shipping也在于本月初从扬子江船业接收了一艘75000载重吨油轮“Jarama”号。
据该船厂称，这艘船是其为这家希腊船东建造的10艘同型船中的第3艘。
近年来，这家希腊船东在新造船投资领域尤为活跃。
本年度首轮交付潮的最后一笔订单，是Kollakis家族控股的Chartworld Shipping从扬子江船业接收的一艘50000载重吨MR型油轮“Paros Star”号。
扬子江船业表示，Chartworld Shipping还订造了4艘同型姊妹船。
据悉，该船即将加入DS Norden的油轮船队联营池。
2026油轮交付量有望激增
希腊船东目前持有的油轮订单在全球占据最大份额。
据船舶经纪公司Xclusiv Shipbrokers最新月度报告显示，截至2025年12月底，希腊船东名下在建油轮达317艘，占全球订单总量的25%。
其中，苏伊士型和阿芙拉型/LR2型油轮是希腊新造船订单的核心构成。
这批在建油轮中的相当一部分将于2026年投入运营。
船舶经纪公司BRS Shipbrokers在近期一份报告中指出，2025年全球油轮交付量为199艘，创下2019年以来的年度新高。
然而，这一记录预计将在2026年被再度刷新。
该经纪公司估算，在当前全球956艘油轮订单总量中，约40%（即379艘）的船舶将在2026年交付。
若这一预期落地，2026年将成为最近20年来油轮年交付量最高的一年，凸显出当前全球油轮船队更新与扩张的宏大规模。
