中国船厂的“老朋友”、全球最大航运公司瑞士地中海航运（MSC）再度加码中国造船业，巨资订造首批双燃料豪华客滚船。
据悉，地中海航运最近与广船国际签署了2+2艘3500车道米LNG双燃料客滚船建造合同，每艘可搭载多达2500名乘客。
预计新船单价超过1.6亿美元，备选订单确认生效后合同总金额约为6.4亿美元（约合人民币46.6亿元）。
根据克拉克森的数据，这份订单于2月28日签约，但一直未曾公布，其中已经确定的前两艘新船将在2028年交付。
交付后，这批新船将加入地中海航运旗下客渡船运营商Grandi Navi Veloci（GNV），成为GNV船队中首批LNG双燃料客滚船。
据了解，GNV是地中海地区领先的渡船品牌，总部位于意大利热那亚，成立于1992年。
官网数据显示，目前GNV旗下船队拥有19艘船舶，运营连接撒丁岛、西西里岛、西班牙、突尼斯、摩洛哥、法国和阿尔巴尼亚的航线。
其中，GNV船队中最新的一艘客滚船“GNV POLARIS”号正是由广船国际建造，在去年10月刚刚交付。
这是广船国际为GNV量身打造的系列4艘1500客/3100车道米豪华客滚船中的首制船，该系列船于2021年11月签约，后续三艘将在今明两年交付完毕。
值得一提的是，去年交付的“GNV POLARIS”号是国内首艘自主研发、设计及建造，并将在欧洲开展运营的大型现代化豪华客滚船。
其内装材料实现了100%国产化，并在快速性、操纵性等性能指标方面达到国际同行业先进水平，充分展现了中国制造的强大实力与卓越品质。
广船国际是目前全球交付豪华客滚船纪录最多的中国造船企业。
早在2003年，广船国际为瑞典Gotland公司建造并交付了两艘当时世界上最先进的豪华客滚船“VISBY”号和“GOTLAND”号，被称为“中国第一船”。
这是当时中国船厂有史以来承接的最高价值的民用船舶，它的成功建造，标志着中国造船业打开了长期由欧洲人垄断的高档客滚船市场，填补了中国造船史上的多项空白。
2014年，广船国际与Gotland公司再次携手签约建造2艘1600客位大型豪华客滚船建造合同。
单船价格超过10亿元人民币，当时创造了广船国际自1954年建厂以来承接民用和海洋工程船舶单船造价的最高纪录。
通过二十多年深耕豪华客滚船这一细分市场，广船国际所建造的豪华客滚船的运营航线遍布全球各主要海区，先后攻克了豪华客滚船重量重心控制技术、振动噪音控制技术、安全返港技术和上建暖区涂装工艺等关键核心技术，形成了一批客滚船设计核心专利。
除了客滚船之外，广船国际目前还在为地中海航运建造2艘16000TEU双燃料LNG动力集装箱船。
这是华南地区首艘大型LNG双燃料集装箱船，船上配备的B型LNG燃料舱舱容达13000立方米，是目前国内船用最大的B型LNG燃料单舱。
据了解，地中海航运于1998年正式进入中国市场，迄今共设立了包括航运、邮轮在内的区域总部及33个办公室，过去六年在华投资总额超过140亿欧元，在邮轮、客运、集装箱业务等板块都迎来可观进展，并计划持续加大投入，助力中国造、修船产业高质量发展。
自2015年以来，地中海航运在华投资建设了超过50万TEU的大型集装箱船舶，并计划至2026年将投资规模扩大到3倍。
秉持长期可持续发展的承诺，集团还正在与中国船厂和研究机构合作研发适应未来需求的新型能源船舶技术，推动全球航运业绿色低碳发展。
去年，地中海航运在五家中国船厂订造了多达56艘LNG双燃料集装箱船，包括恒力重工10艘21000TEU和10艘24000TEU、韩通船舶重工10艘21000TEU、舟山长宏国际12艘19000TEU、外高桥造船6艘19000TEU和蓬莱京鲁船业8艘11500TEU。
今年2月，地中海航运又与长宏国际再签4+2+2艘22000TEU双燃料LNG动力集装箱船订单。
连同地中海航运的最新订单在内，克拉克森的数据显示，目前广船国际现有手持订单共计90艘497.69万载重吨，其中33艘化学品船、25艘汽车运输船、18艘油船、集装箱船7艘、车客渡船5艘、其他船舶2艘，交船期排至2028年。
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